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Quel est le poids des Jante alu OZ Superturismo GT 15 pouces ?

Merci

(Sur la première pages ils parlent des superturimso CS qui font 9kg, ça semble super lourd, source sur?)

sboud95 a écrit :par sboub95 » Mar 08 Déc 2009, 15:59



Rico a écrit:Qui connait le poids d'un capot d'origine?


quelle phase?

Rico a écrit :Phase 2 (celle avec les phares ronds). Je sais qu'il est lourd (au moins 15kg) mais je n'avais pas le matos sur le moment pour la pesée, donc si qu'elqu'un connait le poids à +/- 1kg

quelqu'un peut me confirmer le poids d'origine d'un phase 2 + celui d'un capot fibre svp, merci...

Environ 17 pour un origine, et 4kgs et quelques pour un AC sport en fibre

merci keny,
Etes vous nombreux à être passé en capot fibre? En plus du gain d'une 12aine de kg, ça permettrait surtout de mieux répartir les masses...

Et une batterie d'origine, ça pèse combien svp? Intérêt à la déplacer. J'ai aussi entendu parlé de batteries lithium. Certains on testé?

Nombreux, je ne crois pas!
Il y a un gros gain de poids, surtout capot, coffre fibre + makrolon. Donc effectivement meilleure répartition des masses.
Mais bon c'est à garder pour une utilisation exclusivement compétition, car tu n'as plus les fermeture origine.

Une batterie origine c'est 15/20kgs. Tu peux monter une baterie sèche derrière le siège conducteur pour la répartition des masses et abbaisser le centre de gravité

Clair, capot fibre exclusivement réservé pour la piste car formellement interdit sur route (pour le respect du choc piéton)

keny a écrit :Nombreux, je ne crois pas!
Il y a un gros gain de poids, surtout capot, coffre fibre + makrolon. Donc effectivement meilleure répartition des masses.
Mais bon c'est à garder pour une utilisation exclusivement compétition, car tu n'as plus les fermeture origine.

Une batterie origine c'est 15/20kgs. Tu peux monter une baterie sèche derrière le siège conducteur pour la répartition des masses et abbaisser le centre de gravité

c'est un pb de ne pas avoir les fermetures d'origine? Les attaches DAKAR pas suffisantes?
Ils regardent ça au CT?

Pour tenir le capot si, pour une personne mal avisé qui a besoin de pièce...
Ça passera aux ct, il n'y a rien de dérangeant, à part comme l'a dit romain, que ce n n'est pas homologué car la fibre ne casse pas. Enfin plus dur qu'un capot acier/alu

J'apporte une contribution fraiche d'hier:

-Toulouse 6x14" + Pneu semi slick Silverstone FTZ au témoin >> 15,3kg
-Enkei 7x15" + Pneu semi slick Marangoni ZETA tout neuf >> 17,7kg

Voilà à rajouter dans la liste

Collecteur "Pro Tech" inox 16v : 4,5kg
Décata / Tuba Afrique Janspeed inox : 1,5kgs

Tube Afrique "IRESA TS164" - Avec prise sonde lambda
POUR les 106 1.6 s16 et saxo 1.6 16s



1.6kg

Capot fibre TRC nu > 4.8 kg
Hayon fibre TRC nu > 4.2 kg

Je ferais la pesé du capot d'origine et hayon avec vitres dimanche

Alors ? A pèse son poids de ferraille ?

Mesuré avec pèse personne numérique

Boite à air Raceland complète (Collier Manchon Vis)
isolé au scotch alu + Filtre Green Bi couche = 1.7 Kg

Collecteur Inox Complet 4/1 TA Technix (Pour 100ch /2 Sondes) = 4.6 Kg

Ligne Gr N Inox CSC/PAS
- Tube Afrique avec Silencieux = 2.8 Kg
- Intermédiaire = 2.8 Kg
- Silencieux = 5.7 Kg

Soit un Total de 11.3 Kg pesé à 11.5 Kg

Radiateur ALU 16V 530 x 322 x 24 mm = 1.8 Kg

Buse avec 2 Ventilateurs = 4 Kg

Amortisseur AV Viarouge Circuit = 1.9 Kg

Amortisseur AR Viarouge Circuit = 1.2 Kg

Volant RRS MONTE CARLO tulipage 65mm 3 branches = 1 Kg

Etrier + Chape 206 S16 Ph.1 (266x20.5) = 4 Kg


Mesuré Balance de précision 0.1 près

Filtre Green Bi-couche Terre = 237.4 Gr
Filtre Origine Kit Raceland = 302.7 Gr

Moyeu Luisi = 407 Gr

Ecope de Frein C5 = 133.2 Gr

Kit Poulies ALU TRI COMPETITION
Poulie Damper Diametre extérieur : 106mm = 195.5 Gr
Poulie Alternateur Diametre extérieur : 56mm 4 gorges = 64.5 Gr
Total = 260 Gr

Poids d'un capot d'origine sans les charnières et avec la barre de maintient
15kg800
Belle différence avec le capot en fibre !