NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

aile d'origine sans extension=>2060 grs

extension d'aile=>640 grs

donc un total de 2,7kgs pour une aile complète

quelqu'un aurais le poids d'un lève vitre manuel et celui d'un elec ??

Jante Indianapolis 6x15" = 8,60 kg



Jante speedline SL1212 (6.5x15") + Michelin PE2 195/45/R15 neuf = 17,15 kg

J'ai fait quelques mesures cette aprem

Cales de 12mm en alu 370g
Cales de 16mm allégées 305g

Jantes Toulouse 14" + N20 demi usure = 14.2kg
Jantes Indiana 15" + Kumho routiers 195/50 = 16.5kg
Jantes Kosei K1 15" + Federal RSR neuf 195/50 = 14.1kg

Etrier 307 hdi (283) + plaquettes rc6 = 5.5kg

Etrier brembo 4P (406 v6) + plaquettes = 3.4kg

Divers poids de jantes

Oz Superturismo 17' + Yoko Parada 205/40 = +20kg

Suzuka 16' + pneu 195/45 = 18.5kg

Rota Competition 15' + RSR 195/505 = 16.5kg

Kosei K1TS 15' + Yoko A005 = 12kg

Bonjour,

Je viens d'acheter une Saxo de rallye et je dois participer à un sprint avec la voiture dimanche, ça se fait sans copilote sur 2300m, j'ai donc retiré le siège passager et les deux roues de réserve (environ 30 kg).

Je me demande si l'arrière ne sera pas trop léger ainsi, c'est ma première épreuve chrono (et la première fois que je vais la conduire rapidement) et le véhicule est interdit à la circulation, je n'ai donc pas de moyen de tester son équilibre.

Avez-vous déja testé le comportement de votre 106/saxo dans cette configuration ? Qu'est-ce que ça donne ?

Pour la config :

- Complètement vidée
- Bilstein B6
- Arceau boulonné
- Toyo R1R 195/50/15
- Elargisseurs de voie 1 cm à l'avant (j'en ai 4 au total et on peut mettre maximum 1 cm à chaque roue.

J'ai pesé l'arrière, voilà le résultat : 128 kg à gauche et 127,8 à droite. Le réservoir est sur la réserve et les jantes sont les Speedline de 205 1900 gti.



En comparaison : la saxo de rallye d'un membre du forum 106S16 : romcradle
ARG 139kg ARD 142 kg
http://www.106s16.net/forum/viewtopic.php?f=7&t=25711" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est un peu tard, mais une des solutions, c'est de passer la batterie au maximum à l'arrière. Certes, ça ne fait pas non plus 50kg (surtout celles de Saxo), mais c'est autant de poids retiré à l'avant et autant de poids ajouté à l'arrière.

qqun pourrait-il me dire le poids d'un capot de saxo phase 2?

merci

alf18 a écrit :qqun pourrait-il me dire le poids d'un capot de saxo phase 2?

merci

Si c'est le capot des saxo avec les phares en amandes, il fait dans les 15-16kg.

SAXO 14 2002 cata vertical:
Catalyseur: 3,350kg
Collecteur fonte: 4,400
Pare chaleur: 0,300
Silencieux: 4,600
Tube + collier de serrage: 3,050

Collecteur Toyosport 4-2-1inox: 4,980kg

freedomsax a écrit :quelqu'un aurais le poids d'un lève vitre manuel et celui d'un elec ??

Je rebondis sur ce message pour demander si certains connaissent la différence de poids entre un système vitres électrique/manuelles?

Je pose la question car j'ai actuellement des vitres électriques sur ma Saxo N2 (très pratiques lorsqu'on est sanglés et qu'on a des croix aux portes) et je me demande si ça ne vaudrait pas le coup de faire une évolution cet hiver, le poids étant l'ennemi de la performance

zany a écrit :

alf18 a écrit :qqun pourrait-il me dire le poids d'un capot de saxo phase 2?

merci

Si c'est le capot des saxo avec les phares en amandes, il fait dans les 15-16kg.

Bonjour, je roule en rallye en Belgique et j'aimerais connaître la différence de poids entre un capot phase 1 et phase 3.

Le capot phase 3 fait 15,8kg d'après la page 1 du ce sujet mais je ne trouve pas l'autre.

Jantes C5 "tole" alu 15 / 6 / et 18 avec et sans pneu ad08



tsw fury 15 / 7 / et 15


Je ne connais pas la marque ^^ 15 / 6.5 / et 16