NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour,
J'ai acheté une paire d'étriers AV d'occasion de VTS avec système teves pour ma SAXO 14 montée en Bendix. Sur les Bendix le rattrapage de l'usure se fait par les vis qui relient les étriers à la jambe de suspension. Mais sur les Teves, les vis de fixation de la chape semblent fixes puisque ce sont les vis reliant l'étrier à la chapes qui rattrapent l'usure.

Tout se monte avec les disques 247X20 au lieu des 247X10 mais le problème vient des vis qui, sur les Bendix sont beaucoup trop longues.

Quelqu'un aurait-il les dimensions exactes sur une SAXO 16S de ces vis en montage teves?
Longueur x diamètre (il me semble que ça doit être du M12 partiellement fileté). Je pensais prendre des vis hexagonales acier 12.9 en M12x50 avec filetage en 30mm de long (puisque la chape fait 20mm de large) mais je ne suis pas sûr.

En attente d'une âme charitable, merci par avance.

Sur le service box je trouve 12x1,50-35

Question bête: tu as bien les colonnettes?

Voilà ce que j'ai. Y a tout.



Les colonnettes ce sont les vis btr creuses c'est ça?





C'est ça les colonnettes?

c'est complet il te manque que les vis de fixation

Re,
Quand je saisis l'étrier et que je saisis avec l'autre main la chape, j'ai un jeu latéral sur chaque étrier malgré les colonnettes serrées. Normal? Sur la 1ère photo ci-dessus, si je bouge dans le sens haut/bas j'ai ce jeu.

Merci à vous.

EDIT 19h12:

En tombant sur ce tuto,
http://saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=40&t=6417" onclick="window.open(this.href);return false;

J'ai pu voir que je n'ai pas reçu les ressorts avec les étriers donc, ça n'est pas complet. De plus sur les miens, les "bouchons" des vis torx sont absents aussi. Je passerai chez Citroen lundi.

les bouchons sont juste des caches poussières donc pas primordial, par contre si tu n'as pas le ressort en effet c'est pas montable, et si tu as du jeu tes colonettes sont probablement usée, d'ailleurs à graisser à la graisse cuivre pour faire ça bien

Voilou, montage terminé, Colonnettes neuves, purge faite, tout fonctionne parfaitement.





Pour le coup je ne dirai pas "c'était mieux avant..."

A noter que sur mes roues en 13", ça passe juste juste.

Une petite peinture sa fait tjr plaisir[emoji16]

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M'en fous moi, ce qui me plairait si je le pouvais, ce serait une VTS mais à l'allure d'une SAXO standard.

Looolll et moi d'enfin commencé a restaurer ma sax lol

Envoyé de mon ALE-L21 en utilisant Tapatalk

BILAN: après 300km dont deux cols en descente, j'ai tout de suite senti la puissance accrue et suffisante pour moi sur route. Là ça n'est pas prêt de sentir le chaud. Donc pour le tarif, c'est quelque chose qui devrait être en série. Car chargé, les freins d'origine sont nettement insuffisants. Après on viendra nous causer sécurité alors que des bagnoles sortent avec des freins limites. Et je ne parle pas de conduite extrême.

Quand une fois, deux dans la voiture et une remorque avec une moto dessus (360kg=moto+remorque) derrière, les freins d'origine se sont révélés insuffisants lors d'un arrêt d'urgence à la vitesse légale, j'ai dû me déporter un peu au milieu pour ne pas percuter le véhicule de devant. Avec ceux-là, ça ne serait pas arrivé.

Voilou, sujet clos.

pacou1 a écrit :BILAN: après 300km dont deux cols en descente, j'ai tout de suite senti la puissance accrue et suffisante pour moi sur route. Là ça n'est pas prêt de sentir le chaud. Donc pour le tarif, c'est quelque chose qui devrait être en série. Car chargé, les freins d'origine sont nettement insuffisants. Après on viendra nous causer sécurité alors que des bagnoles sortent avec des freins limites. Et je ne parle pas de conduite extrême.

Quand une fois, deux dans la voiture et une remorque avec une moto dessus (360kg=moto+remorque) derrière, les freins d'origine se sont révélés insuffisants lors d'un arrêt d'urgence à la vitesse légale, j'ai dû me déporter un peu au milieu pour ne pas percuter le véhicule de devant. Avec ceux-là, ça ne serait pas arrivé.

Voilou, sujet clos.

ça dépend de trop de paramètres pour être aussi direct. mais il est vrai que des disques pleins a l'avant c'est juste bon pour la ville.

Certes mais je pense surtout que ce sont les étriers qui sont mieux. Sur mon fourgon, j'ai des disques pleins mais les étriers sont des 2 pistons et ça freine carrément fort! Il est vrai qu'il est fait pour porter plus d'une tonne en plus de son poids (2.2T au CT) mais quand même, c'est calibré pour.

Sur la SAXO, d'origine, ça craint. Est-ce que les disques ventilés ne sont pas juste là pour abaisser la T° quand on freine fort?

avec montage des étrier de visa GTI double pistons ça freinait fort. mais ça chauffait fort aussi

Bah dans ce que tu dit Pacou, il y a du vrai et du "faux": le disque ventilé permet uniquement de jouer sur la température des disques effectivement, MAIS cela a donc une incidence sur la température des plaquettes et donc leur mordant et endurance