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Bonjour à tous,

Voilà, j'ai dans l'idée de faire un peu de circuit avec la belle cet été. Je veux la garder "homologuable route" mais rafraichir un peu le freinage (pas l'améliorer drastiquement). J'ai donc commandé ça sur Oscaro cette semaine:


2x BREMBO MaxLine 247x20,4 09.9610.75
2x BREMBO MaxLine 247x8 08.9602.75
4x BREMBO P 61 051
4x BREMBO P 61 032

Je me suis dit que ça serait pas le jour et la nuit par rapport à ce qu'il y avait quand titine était neuve mais vu l'état de mes disques et plaquettes, je crois que n'importe quoi sera mieux:


Le configurateur Oscaro renseignait les pièces compatibles avec ma 8s (j'ai quand même comparé avec des mesures sur véhicule et la RTA) mais les datasheets Brembo et les infos sur leur site ne disent pas si les plaquettes et disques sont compatibles entre eux Tant que ce sont des disques aciers avec plaquettes "standards" ça le fait, non ?

Voilà, il va falloir monter tout ça maintenant ! Merci à ceux qui pourront me renseigner, j'essayerai de poster quelques photos du montage et du résultat!

Juste un autre truc :
Certains parlent d'usure prématurée des plaquettes sur disques "rainurés" (rainures pas super prononcés ici). Quelqu'un a déjà essayé ces disques (ou mieux ces disques avec ces plaquettes) ? Merci d'avance ;-)

J'ai mis ces disques là et je les ai gardé 270 000km. Les rainures commençaient à disparaitre.

Ces disques n'usent pas trop les plaquettes, j'ai fait dans les 120 000km avec chaque jeu sur ces disques

Ok, ça rassure!

Au fait, t'as fait un peu de circuit avec ?

Oui à l'époque je faisais 3-4 sorties par an

Cool ça ! Je compte sortir à peu près sur le même rythme, ça semble donc parfait. Tu faisais sur quel circuit ? T'en as pensé quoi sur de courtes sessions ?

Par contre, je craquerai pas pour les durites avia. (contrôle technique oblige) mais peut-être bien pour du DOT5.1, ça je sais pas encore.

Moi j'ai aucun soucis au CT avec mes durites avia.

Manu_VTS a écrit :J'ai mis ces disques là et je les ai gardé 270 000km. Les rainures commençaient à disparaitre.

Ces disques n'usent pas trop les plaquettes, j'ai fait dans les 120 000km avec chaque jeu sur ces disques

ah oui quand même !
Tu freinais des fois sur circuit Manu ?

Ah ah, j'avoue qu'on peut se poser la question Fabien!

viper01 a écrit :Moi j'ai aucun soucis au CT avec mes durites avia.

Punaise, t'as pas peur toi ! De toutes façons, c'est plutôt incompatible avec un ABS ces durites, d'après ce que je lis ici.

Aussi, ils semblent dire que la purge du système de freinage nécessite un purgeur "spécial ABS" ? Ok, il parle de moto mais si c'est le cas, en plus d'avoir un ressenti pourri quand il se déclenche, il va aussi me gonfler pendant la maintenance du circuit.

Dommage que Citron ai proposé cette option sur ses VTS

J'ai jamais eu de remarque au CT pour mes durites avia et vu que j'ai ma saxo depuis 13 ans, j'en ai passé des CT

Pareil ça doit faire 12 ans que j'en ai et que je passe le CT avec, pas de soucis. Si y'a bien un truc à changer c'est ça si tu fais chauffer les freins. Avec des plaquettes DS2500 j'ai trouvé que les brembo max freinent moins bien à froid que les disques d'origine donc c'est un peu dangereux, mais ça freine quand même.

Oui avec l'abs il préconise une machine car si tu mets de l'air dans le bloc abs la tu fous le bazar mais si tu mets toujours du liquide a niveau pendant la purge ya aucun soucis.

Et le declenchement se ressent de meme manière avec ou sans durite avia.

Ah si ce n'est que ça, calmement et méthodiquement ça devrait le faire alors.

Aussi bien pour rôder les disques que pour le circuit, c'est ABS qui me saoul un peu plus... J''ai vu quelques posts qui en parlent ici, je tenterais bien d'installer un interrupteur pour le désactiver "à la volée"

Salut à tous, finalement ça se complique un peu

Alors qu'elle n'avait plus bougé depuis quelques temps, j'ai fait rouler un peu la voiture aujourd'hui et à chaque freinage (>20km/h): grosses vibrations dans la pédale et de toute la caisse! Genre comme si l'ABS s'enclenchait super fort, alors qu'il fait sec de chez sec

Comme c'était pour l'amener à l'atelier, j'en ai profité pour essayer de trouver le fameux "répartiteur mécanique". C'est bien ça ?

PS: pas mal de rouille à l'arrière aussi, comme vous pouvez le voir...

Ni une ni deux, je retire les fusibles 30A (F2/4) du boitier moteur et là, aucun changement: pas de voyant ABS allumé sur le TDB (normal?) et toujours cette vibration au freinage !

J'ai vérifié les serrages de roues à la clé dynamo, pas de changement. L'usure des plaquettes a l'air correcte aux quatre coins mais les disques semblent fort loin quand même... Or j'ai peur qu'en changeant disques & plaquettes sans savoir d'où vient le problème, je bousille les éléments neufs en merdant le rôdage.

Vous tenteriez le remplacement, vous ?

Tu n'aurais tout simplement pas un disque voilé ?