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Salut a tous,


Je remonte une ancienne 106 rallye phase 1 ex coupe en f2013. J ai un jp4 d environ 170cv avec boite a crabots. J ai reçu mon bareau de direction direct (phase 2) et ma chappe saxo challenge.

Mais du coup je me pose la question a savoir si je monte une DA ou non? Sachat que je vais rouler en 15 pouces.


D origine avec le 1300 bloc alu et les petite roulettes en 14 sa devais aller mais la je me pose de plus en plus la question .....

Le barreau de direction de ph2 a moins de dents que celui de ph1 ?

Ca se remonte en lieu et place dans une cremaillere avec DA ?

je t'avoue que j'ai pas encore compté lol !!! mais vue que les gens ce batte pour un barreau direct je pense qu'il y a une différence !!! sinon tout le monde chercherais simplement des direction de phase 1 !!!

Oui mais pas sur que ca soit plug and play cette histoire. Renseigne toi bien.

je partirais d'une direction de phase 2 déjà DA si besoin c'est pas un problème sa ..... sa pullule dans les casses.


ma question est est surtout d'avoir des retours d'expérience si jamais certains d'entre vous roulent en rallye et savoir si vous avez la DA ou non !!!

133 vues .... bon j' en conclu que quasiment tout le monde roule en 14 .... ok

Salut,

si tu as un autobloc qui n'est pas un Quaife, il te faut la DA sinon tu auras beaucoup de mal à débraquer en sortie de virage.
Seul le Quaife permet de se passer de DA.

Les roues en 15 n'arrangeront pas les choses.

Merci de ton avis ying yang

En effet j ai une boite MA avec pignonerie courte puppo, autobloc puppo gros cardans BE, pont 14/60, disque 266 bol alu, etriers ap 5106 et jantes speedline 309 groupe A en magnesium

Je pensait ne pas monter de DA a cause du poids .....

Pas de quoi.

Si tu regardes sur youtube, tu verras une quantité impressionnante d'autos qui sortent de la route... à l'intérieur des virages !

La raison ? L'autobloc verrouille la direction dès que le pilote accélère. Et comme on ré-accélère à peu près au milieu du virage, on se retrouve en accélération roues braquées en sortie, sans possibilité de dé-braquer, à moins d'être bodybuildeur...

Donc pour toi :
- soit tu es musclé comme un Navy seal,
- soit tu montes un Quaife (pas d'entretien, DA pas obligatoire, mais peut-être moins efficace qu'un système à disques),
- soit tu montes une DA.

C'est chouette, non, tu n'as que l'embarras du choix !

Après si tu es à la course au poids, tu as 2 solutions.
Gagner les x kgs de la da sur l’auto, et tu déplace la pompe derrière le siège passager (répartition des masses)
Monter une da elec de comme celle des corsa (il me semble) mais en rallye pas dis que ce soit autorisé

En Gr. A, DA homologuée obligatoire.
En Gr. F2013, notre ami est libre !

L idée de déplacer la DA dans l habitacle est pas mal mais meme en f2000 je suis pas sur que ce soit homologué

Et pour celle de corsa idem il faut utiliser des pieces du groupe. Olors je veut bien qu opel est été racheté par psa .... mais bon pas sur que sa passe

J aimais bien l idée d un compartiment moteur ou un peut mettre les mains ... bon je sent que je vais remonter une DA alors

ying-yang a écrit : En Gr. F2013, notre ami est libre !

Il commence a y avoir pas mal de montage colonne electrique sur 106/saxo en effet