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Très franchement et au vu du prix des disques brembo max et pour avoir testé. Je préfère largement mettre des disques type origine qui coute 2x moins chère et qui font + que bien leur travail.

Intéressant comme retour. Et du coup quel disque apporte un plus selon toi à la place de l'origine ?
Des disques type gr n ?

Des bols

Sinon les disques "groupe N" sont juste des origines avec un traitement thermique dessus de mémoire

Tu peux prendre des zimmermann qui sont un peu mieux que l'origine mais à notre niveau…mes disques de rc faisaient bien le taf

Pas fan des zimmerman perso, fissures, usure irrégulière constatée.

Maintenant c'est du bosch / brembo origine, même avec les RC6 ça tient le coup !

reggaetom a écrit :Maintenant c'est du bosch / brembo origine, même avec les RC6 ça tient le coup !

+1 valéo ou bosch et j'ai jamais voilé les disques que ce soit en 247 ou 283.

Bonjour,

Petite question, peut-on mettre des ferodo ds2500 ou des EBC brakes yellowstuff avec les étriers et disques d’origines arrières d'une saxo vts 16v ?

Si j'ai bien compris, les étriers d'origines sont des Bosch. Le site web Oreca préconise des étriers bdx pour les ds2500 et des étriers ATE ou Girling pour les yellow

Tu peux mettre des ds2500 sur tes disques d'origine derrière

Du moment que tu trouves le bon type de plaquettes qui correspond aux étriers

Merci de ta réponse

Du coup, pas de problème pour les disques.
Pour les étriers, il faut les changer pour mettre des ds2500 ?

Perso j'avais vu quand même une difference de tenue a la temperature avec les bremvo max qui etaient beaucoup moins sensible au voilage que des origines. Mais pour le prix de l'origine oui ca va tres bien.

Pas besoin de chanfer tes etriers, comme dit tu trouves la version de plaquette qui va sur ton etrier et c'est bon.

Merci à vous

Pour ma VTS 16v grn je prends généralement les disques les moins chers des grandes marques chez Webdeal ou Oscaro. Pour le moment Meyle à l'avant et ATE à l'arrière). Ca permet de monter de nouveaux disques à chaque nouveau jeu de plaquettes et donc d'avoir du matériel nickel à chaque fois.

Je n'ai jamais eu aucun problème de voilage malgré une utilisation extrême. (En provincial belge nous roulons en pneus routiers genre R1R, 595RSR, Pilot Sport 3)

J'utilise de l'huile RBF600

Il est important de serrer les roues à la clé dynamométrique pour éviter le voilage.

En ce qui concerne les plaquettes, CL6 à l'avant, jamais de fading, parfois un peu de sifflements, un petit claquement quand on change de sens de roulement. L'usure des plaquettes est faible mais elle bouffent les disques.

A l'arrière, personne n'utilise de plaquettes sportives, (Ferrodo classiques dans mon cas) car avec nos répartiteurs manuels, si nous montons des CL5+ ou DS2500, même en limitant la pression au maximum sur l'arrière, c'est tjs l'arrière qui bloque en premier. Je n'ai jamais eu de problème de fading à l'arrière.

Bonjour à tous j'ai fais l'acquisition detrier en 283mm d'une 406 mais pas la v6, j'ai lu que les disque de la 406 allais pas sur nos saxo je dois prendre quoi comme disque ? (206 rc ? ) et les plaquettes aussi ? Merci

Salut a tous, pour ma part, disques d origine valéo, ds 2500 4 durites avia du dot 5.1 ferodo et cela va pres bien.

Coucou les copains
Je suis en quête d'une petite informations, un mc en 22.2 4 sorties, ça existe ?
Je cherche je cherche mais je ne trouve rien

Oui, j'en ai vu sur une 605

https://www.oscaro.com/maitre-cylindre- ... 0744-258-p