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Kills a écrit :Pfiou j'ai le choix au final, donc étriers de 307 2.0 HDi, 206 RC, M2RS ou C3RS avec des disques en 283*26 !
Pour limiter mon choix, une idée de prix ?

l'inconvénient avec les BREMBO Renault c'est qu'il faut faire une cale sur mesure et meuler un bossage de fonderie de la jambe de force

des étriers mono c'est entre 60-100€ la paire les brembo c'est mini 200€ plus le prix de la cale

Donc en gros le meilleur freinage sans cales ni modifs c'est ensemble de 307 2.0 HDi

Avec un montage turbo je partirais sur des 4 pistons.
Faut pas réfléchir budget avec les freins, enfin c'est mon avis

C'est pas le budget qui me bloque, en T16 t'es plus trop à compter ... c'est le fait de mettre des cales, j'aime pas le principe et comme je roule en PTS + Cesam Sport il me faudra absolument des cales d'après le topic...

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Nico_7.24 a écrit :C'est sur les étriers de 2016 s16 ph2 qu'il faut meuler

Merci de rafraichir mes souvenirs

Les etriers de 206 RC je sais pas si ils se montent, mais on parle des disques pour avoir le bon deport avec les etriers de 307.

Kills a écrit :C'est pas le budget qui me bloque, en T16 t'es plus trop à compter ... c'est le fait de mettre des cales, j'aime pas le principe et comme je roule en PTS + Cesam Sport il me faudra absolument des cales d'après le topic...

ça c'est sans cale



Par contre là c'est PTS ou rien

Après il reste la solution alcon de saxo challenge, pas besoin de cale.

Hum donc plutôt ceux de M2RS et non de 406V6 !
Compatible avec des CESAM MANFEILD 6.5X15 / ET 18

Kills a écrit :Hum donc plutôt ceux de M2RS et non de 406V6 !
Compatible avec des CESAM MANFEILD 6.5X15 / ET 18

les etriers de Mrs sont plus long mais plus étroit que les 406

A mon avis ça passera pas dans tes Cesam

Hum donc cales ou nouvelles jantes ...

Je comprends pas pourquoi les cales te rebute tant, on roule quasi tous avec des cales, et on à jamais eu de soucis.

Je trouve que c'est une façon artificielle de diminuer l'et, si il y a un déport sur une jante ce n'est pas pour faire beau mais bien pour éviter de forcer sur les roulements et les goujons (cales basiques je l'accorde). Après il y a tellement de personnes avec cales, que je me dis pourquoi pas histoire de moins sous virer aussi

J'ai toujours roulé et pisté calé comme beaucoup et jamais de soucis

Kills a écrit :Je trouve que c'est une façon artificielle de diminuer l'et, si il y a un déport sur une jante ce n'est pas pour faire beau mais bien pour éviter de forcer sur les roulements et les goujons (cales basiques je l'accorde). Après il y a tellement de personnes avec cales, que je me dis pourquoi pas histoire de moins sous virer aussi

Ton raisonnement est pas mauvais. Mais il faudrait dans ce cas comparé des jantes qui ont le même déport.
Car si on suit ta logique, entre un ET18 d'origine et un ET8 d'une jante PTS, il y a une différence de 10mm, donc pour tes roulements c'est comme si tu avais deja une cale.

C'est sur que c'est mieux si la jante à le bon ET des le depart mais ca force pas plus sur le roulement si c'est pour revenir à un ET d'origine par exemple. Si tu mets des ailes de kitcar avec des cales de 100mm oui la ca va pas etre genial mais pour la plupart d'entre nous c'est revenir à l'origine voir elargir un peu la voie tout en restant dans des proportions raisonnables.