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Comme dit le titre j'ai le voyant de batterie qui reste allumé .

Tout a commencé hier après midi , je roulais tranquillement en ville lorsque le voyant de la batterie c'est allumé . J'ai tout de suite ressenti que le volant était plus dur à tourner . Le voyant a clignoté 2 - 3 fois ( avec une sorte de claquement style relais ) , puis au bout d'environ 10 minutes le voyant s'est éteint tout seul . La sax est reparti comme si de rien n'était .
Le soir passe ainsi que la soirée quand soudain le voyant de la batterie se rallume et par la même occasion le volant est redevenu plus dur , j'ai remarqué que la ventilation et le dégivrage arrière ne marchaient pas également . Je m'arrête , débranche la batterie ( fait contact avec la caisse pour réinitialiser le calculo ) , je rebranche la batterie , contact et toujours le voyant allumé , je regarde sur le guide de la voiture et je vois qu'un fusible correspond à la direction / ventilation / dégivrage , je me dis chique ça doit être ça et bien non le fusible est intact .
Je décide de rentré chez moi quand même , je prend l'autoroute vitesse 90 - 100kh/h , j'accélère à peine et toutes les aiguilles chutent et des voyants s'allument , les phares baissent d'intensité , je relâche un peu l'accélérateur et les aiguilles reprennent leurs "bonnes" position . Je ré accélère et rebelotte . Je décide de m'arrêter à la prochaine sortie , je coupe le contact et plus moyen de démarrer . J'appelle un ami ( MiMi ) , on essai de pousser la sax pour la démarrer en 2sd mais rien à faire . Du coup on l'a poussé jusqu'à l'entrée d'une petite ville ou elle a passé toute la nuit . MiMi me ramène chez mon père .
Au matin je pars avec lui pour essayer de démarrer la sax . Il met le contact et me dit "c'est la batterie" , soit on pars chez L...auto acheter une batterie . Montage de celle ci , la sax démarre nickel et le voyant de batterie éteint . Sur le chemin du retour le voyant se rallume . Avec mon père on va voir un petit garagiste qu'il connait il regarde , prend des mesures de tension et penserait que c'est l'alternateur qui est HS .

Qu'est ce que vous en pensez ?

C'est tout simple, tu mesures aux bornes de la batterie, tu dois avoir 12v et quelques, tu demarre la voiture, si tu as une tension de 14V et quelques, c'est que ton alternateur est OK. Sinon il est mort

Ca pue l'alternateur. Vérifie la cosse qu'il y a sur l'alternateur qui est assez fragile.

A voir en fonction de la suite, je déplacerai peut-être dans la section moteur.

lolo54 a écrit : C'est tout simple, tu mesures aux bornes de la batterie, tu dois avoir 12v et quelques, tu demarre la voiture, si tu as une tension de 14V et quelques, c'est que ton alternateur est OK. Sinon il est mort

Entre 14 et 14.7 l'alternateur est ok.

Vous confirmez, car ma mémoire flanche !

Meuh vi c'est l'alternateur, ta oublié l'allume cigare qui marché pu

C'est peut être simplement l'excitation de l'alternateur (la prise)

-NoNo- a écrit : C'est peut être simplement l'excitation de l'alternateur (la prise)

C'est exactement ça j'ai eu le même symptôme .

Nettoie ta cosse et les fiche de ta prise et écarte les un peu plus et rebranche le tout .

Effectivement c'est ce que m'a conseillé citroên de faire avant de changer l'alternateur ( symptôme assez fréquent sur les 16V , mais moi c'est une 8v alors à voir ) . C'est la grosse prise noire devant l'alternateur ?
Sinon il existe 3 models d'alternateur pour ma sax ( impossible à dire malgré la carte grise ) , il faut donc que j'aille relever le numéro deçu .

Voila j'ai récupéré ma sax se matin , alternateur neuf ( échange standard ) et courroie d'alternateur neuve . Le voyant de batterie n'est plu allumé . Par contre j'entends un bruit au niveau de la courroie , faut surement qu'elle se fasse un peu .

Trop tendue peut-être.

C'était pas juste la prise ?

Div' a écrit : Trop tendue peut-être.

D'après le gars de chez citroên elle est bien , mais c'est possible .

Div' a écrit :C'était pas juste la prise ?

Apparemment non , à voir à long terme .

Ca t'as couté combien ??

Histoire de donner un ordre de prix pour les personnes a qui ça arriverai

Alors voila pour les tarifs :

Pour les pièces
- alternateur : 149,35 HT
- consigne de l'ancien alternateur : 23,67 HT
- courroie : 16,32 HT
Total des pièces : 226,45 TTC

Pour la pose
- main d'œuvre : 41,30 HT
- consigne de l'ancien alternateur : 23,67 HT
Total de la pose : 21,09 TTC

Cout total : 247,54 TTC

-NoNo- a écrit : C'est peut être simplement l'excitation de l'alternateur (la prise)

Nono a tout bon car j'ai le même probléme et j'ai fait comme ta dit et ya bon .
Merci a toi

perso j'ai le voyant de batterie qui s'allume depuis peu et qui clignote aussi et je suis quasi sur à 99.99% que ça vien de mon relais de pompe de direction assistée car qd je met le contact celle-ci reste en fonctionnement alors que dabitude nan dc je vous dirais plus tard.