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Salut,

Quelqu'un a déjà fait cette opération ? j'envisage de le faire. j'imagine qu'il suffit de récupérer à la casse deux systèmes manuels d'une saxo (ou 106?) 3 portes.

merci!

C'est plus simple dans ce sens là, que dans l'autre

Par contre, un pti doute sur le systéme de 106, c'est à confirmer quand même.

je te conseille d'acheter en concession les rivets approprié ou mettre des boulons

Si c’est pour gagner du poids, je ne pense pas qu’il y ait d’intérêt à faire cette opération. J’ai même entendu dire que le système manuel était un tout petit peu plus lourd que le système électrique.

ok merci pour les info.

en fait, j'ai craqué sur des panneaux de portes en carbone mais ils sont prévu pour leve vitre manuel, donc ils sont percés.

je vais y réfléchir... dur dur de trouver du beau/efficace en carbone...

Bah, si ce n'est que sa, tu pose un cache

gege77 a écrit :Si c’est pour gagner du poids, je ne pense pas qu’il y ait d’intérêt à faire cette opération. J’ai même entendu dire que le système manuel était un tout petit peu plus lourd que le système électrique.

Pour gagner du poids même si c'est quelques centaines de grammes il y a toujours un intérêt à le faire.C'est ces détails qui ,mis bout à bout,finissent par chiffrer sur la balance.
Pour avoir fait le changement de l'électrique au manuel je peux te dire que le système d'origine électrique et bien plus lourd que de simples manivelles,il ne faut pas écouter tout ce qu'on dit...
Le gain de poids est d'autant plus intéressant si tu vires la centralisation comme ça tu vas pouvoir supprimer tout le faisceau électrique des portières et les moteurs de centralisation,ce qui n'est pas négligeable mine de rien....

PS:Tu as également des plaques de goudron à l'intérieur des portières que tu peux virer avec une spatule en chauffant en même temps.

merci pour l'info

ça va dans le bon sens de ce que je cherche.

Effectivement j’ai fait une grossière erreur, je sais pas pourquoi je pensais aux rétroviseurs.
En effet d’après ce que j’ai vu, le passage de l’électrique au manuel pour les rétroviseurs n’apporte pas de gain de poids (1kg dans les deux cas)
Pour ce qui est des vitres, je n’en sais rien…

Mais il y aussi à gagner en remplaçant les rétros électriques qui sont tout de même assez lourd de série...
Je parle d'expérience.

Pi être? En fait je reprenais les valeurs de poids données sur le fofo s16. Maintenant c'est vrai que je n'ai pas fait le montage alors je ne peux pas dire qui dit vrai...

Vu que tu l'orientes circuit.

Le mieux ------>>>> Plexiglas, là au moins tu va gagner du poids c'est certains.

Regarde du Macrolon je crois, y a les custodes qui existent aussi.

Mais bon vitre fixe......... faut voir demande des avis avant de te lancer.

je pensais passe au plexi pour les lunettes arriere et haillon.

je pensais pas qu a l avant c etait en montage fixe. en soit c pas trop genant, au pire j ai toit ouvrant. a voir

leguigui a écrit :je pensais passe au plexi pour les lunettes arriere et haillon.

je pensais pas qu a l avant c etait en montage fixe. en soit c pas trop genant, au pire j ai toit ouvrant. a voir

Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne opération de monter des vitres fixes à l'avant pour gagner quelques kilos alors qu'il y a un toit ouvrant qui, lui, pèse un âne mort... (et je le sais, j'en ai un sur ma 90cv).

il faut que je me renseigne là dessus, j'envisage de remplacer la vitre de toit par du plexi egalement.