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Je pense que le papillon "bridera" le plenum, que tu n'exploitera pas le potentiel de la pipe.

hi all!!i'm luca and i'm italian...i doing adapting a new papillon at c2 vts collector...

the papillon are from civic type r (from k20)

the position papillon are from saxo

the rail fuel is custom in ergal






























i think this help anyone...

soorry for my english

question a la con...
si on pose une gestion "sybelle" (ou autre gestion ...) le probleme de position papillon ne se pose plus n'est ce pas?
on branche et puis c'est marre... ?

Voilà...

hmm hmmm

Non ça y est tu vas t'y lancé .
C'est sur que la sybele c'est la solution mais ça reste onéreux mais au moins tu peux tout régler avec ça .

kainry a écrit : Non ça y est tu vas t'y lancé .
C'est sur que la sybele c'est la solution mais ça reste onéreux mais au moins tu peux tout régler avec ça .

bas euh quand j'aurais les sous
mais je pense que je vais passer en gestion prog... oui

Les courbes ?

D'ailleurs question bête, vu que le pap RS fait 70mm, ne serait il pas judicieux de prendre une admi qui fait la même taille ?

Je crois que MC racing fait des admi en 70 non ?

Et avec un boitier papillon de 206 s1600 y a t il moins de modif' que sur celui ce clio ??

GuillAuMeDu68 a écrit :Et avec un boitier papillon de 206 s1600 y a t il moins de modif' que sur celui ce clio ??

Ce sont les mêmes sauf le logo renault qui est limé

BRZ666 a écrit :

Les courbes ?

Je n'ai qu'une courbe après modif, avant je n'avais pas powerdyn!

Config: pipe de C2 vts + pap Clio RS 60mm + admi dyn et découpe traverse, collecteur daluz et ligne en 60mm, culasse J4 et gestion L4 stock:



Là, c'est avec la pipe de 206S1600 + pap Clio RS 60mm + admi dyn et découpe traverse, collecteur daluz et ligne en 60mm, culasse J4 et gestion L4 stock:

Intéressant ça tu perd une peu de couple avec la pipe S1600, par contre le boitier gère un petit peu mieux la pipe de c2 en haut dans les tours la courbe part pas trop en vrille. En tout cas bien joué Pierre car pas beaucoup on monté cette pipe de malade

sa donne envie de mettre soit le collecteur c2 ou s1600
car ça doit changer la respiration du moteur

Une bonne gestion avec une paire d'AAC adaptée doit apporter un plus non négligeable. La gestion d'origine doit atteindre ses limites dans ta conf.

Tu as une photo du collecteur de 206 S1600 ?