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Salut à tous, avoir moi-même eu ce fameux jeu latéral du levier de vitesse je me suis attarder sur le sujet vers 17h cette aprem!

Je pensé qu'il fallait accéder pr le dessous de la sax' ce qui aurai amener à lever la voiture, enlever la ligne ( catalyseur et intermédiaire), enlever la plaque protectrice de chaleur ... enfin je vous explique pas le bordel

Alors j'ai trouver ! Désolé mais cela sera un tuto sans photos mais le manque de temps m'a empecher d'en prendre ! mais vous inquiétez pas cela n'est point difficile!

Bon je commence:

enlever le fourreau du levier de vitesse

dévisser la vis qui maintient et fixe le plastique du vide poche centrale (celui ou ya le levier )

débrancher les comodos de léves vitres ( en les repérant ça évite de galérer au remontage me suis fais avoir quand je voulais descendre, ça monté )

enlever le plastique centrale (allez y doucement ça passe sans forcer comme ue brute )


vous allez pouvoir passer un ptit coup d'aspi, jpense

ensuite on dévisse les 4 vis qui tient le slock du levier de vitesse

on soulever le tout et on aperçois une grande vis ( de 13 ) et un écrou ( de 10 ) qui maintient le bout du levier et relie la barre allant à la tringlerie de boite. En bougeant le levier on s'aperçois vite que c'est cette vis qui crée le jeu! Miracle, on ressere bien la vis et l'écrou ( utiliser des clefs à oeuil) et on en profite pour mettre un ptit peu de graisse (pour éviter que ca couine )

On revisse les 4 vis mais pas le reste !

Vous allez apercevoir une bague en plastique maintenue par 4 clips, on declipse celle-ci doucement (car fragile !!)

ensuite on deboite d'un coup la boule en tirant dessus et on graisse bien !!! cela évite que cela couine ou fasse des bruits par la suite

Et voilà on remonte le tout sans oublier de pièces ( ce n'est pas un meuble de confo. qu'on monte et qui à la fin nous reste toujours des pièces qu'on ne sais pas ou mettre )

Voilà si d'autre info n'hesitez pas,

ps: c'est un bonheur de ne plus avoir se jeu


Complément de phant0n090


bon moi j'ai pas opérer de la même manière que djluxor j'ai carrément enlever l'axe de guidage parce qu'il a cassé et j'en ai remonté un nouveau mais j'ai oublier de faire des photos du remontage mais bon je pense que les photos peuvent aider et aussi prouver que c'est vraiment pas très dur a faire

Conseil=> ne pas serrer l'ecrou trop fort sinon il casse ...

Info=> le prix chez mon concess' citroen de l'écrou est de 30cents
et le prix de l'axe environ 2,80€

Photos:

Dommage pour les photos, ça aurait été top avec

Oué çà aurait été bien, celui qui le fait prend des photos on les ajoutera

Moi je vais devoir regarder çà quand j'aurais le temps

En tout cas merci

spin a écrit :Moi je vais devoir regarder çà quand j'aurais le temps

En tout cas merci

Idem, merci bien m'sieur!

Ba! sinon tu peux la choper pare dessous cette visse

Mais ça implique de lever l'auto, de se trainner par terre et d'enlever la tole pare challeur au dessus de l'echappement

c'est ce que j'avais fait aussi, jeu nettement diminué mais toujours present pour ma part Peut etre pas serré assez fort pourant je pense que oui. Le reste doit venir d'ailleur

Pour ma part j'ai du jeu dans la première rotule à l'autre bout de la biellette.

moi mon écrou était completement oxydé pas moyen de resserer j'ai donc préferer le virer aux coups de dremel je vais chercher la piece a remplacer tanto si vous voulez je peux prendre des photos du demontage et remontage ...

ZeppelinSax a écrit :Pour ma part j'ai du jeu dans la première rotule à l'autre bout de la biellette.

idem

j'vai passer chez citroen pour voir le prix de ces biellettes

phant0n090 a écrit :si vous voulez je peux prendre des photos du demontage et remontage ...

Avec plaisir

Salut tu n'aurai pas les ref. citron s'te plait

Et ou on en trouve de la graisse en pot comme tu as ? si je met de la graisse cuivrée c'est bon ?

mon pot de graisse il date lol il a presque le meme age que moi je sais pas du tout dans un mr.bricolage ou norauto etc il y a surement ...les réference j'ai celle de l'emballage de l'axe

2455.39

mais je sais pas si c'est correct car le mec a encoder un autre numéro a la caisse donc ...
l'ecrou est un simple écrou que tu trouve dans n'importe quel magasin d'outillage je pense que c'est un filet de 8mm

La graisse ici ne joue pas un rôle super important, en effet la vitesse entre les deux pièces est très faible donc la graisse est la pour limité l'usure mais qui est surement très minimim.

Donc la graisse cuivré ou de la graisse à roulement fera l'affaire

oui c'est juste pour ne pas faire couiner mais bon comme tu demonte pas sa tout les jours autant bien le faire une fois avec graisse etc.... me concernant sa n'a toujours pas enlever completement le jeu de mon levier mais en tous cas sa a durci et le jeu a été minimalisé