NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Ce tuto a été édité à la base sur le forum 106 S16 par Kelig de qui j'ai obtenu l'autorisation pour poster sur notre fofo.
Je l'ai retoucher sur deux trois points afin de l'adapter à nos petites bêtes


Pour gagner de la place et du poids(2.8kg) on peut supprimer la pompe à air chaud apparue sur les sax' et 106 après 2000 pour répondre aus normes anti pollution; le fonctionnement: elle prend l'air chaud du moteur pour l'envoyer vers le catalyseur, afin de le rendre opérant dès les premières minutes. Donc je pense qu'on peut laisser le trou ouvert, mais il y aura peut-être de l'huile qui va en sortir après, donc autant le boucher. Voilà les explications:

Monter la voiture sur chandelle sur les 2 roues avant.

Commencer par dévisser les 2 vis près du reniflard à droite de la culasse:



Puis dévisser la vis derrière la pièce désignée par la flèche sur la photo ci
dessous.



Déclipser le tuyau côté gauche de la culasse:



Puis suivre et déclipser ce tuyau, il passe juste en bas des ventilo:





Ensuite sortir la roue avant gauche. Le tuyau arrive vers la pompe en question(plus de 2 kilo la coquine!). De mémoire il y a 2 à 3 vis à sortir(merci à ceux qui vont le faire de me corriger), plus une fiche éléctrique à déclipser. Une fois entièrement sortie:



2.8kg en tout quand même!

Ensuite coincer la connexion électrique de la pompe à air par dessus un autre cable électrique situé à côté:



Ensuite reste le plus "dur"; récupérer le fer plat qui était plaqué contre la culasse(il faut une pince pour écraser la durite en métal en son bout qui nous empeche de prendre ce fer plat). On constate qu'il est donc percé en son milieu; reste alors à trouver 2 rondelles assez grosses mais avec un petit trou au milieu pour y laisser passer juste la future vis qu'on va y glisser, ainsi qu'un écrou frein qui se mettra de l'autre côté.

Voici un schéma qui peut expliquer(vos g******, je suis pas dessinateur ):



Et voilà ce que ça donne en photo(sur ma photo on voit 1 petite et une grosse rondelle car je n'avais la bonne rondelle sous la main pour bien couvrir le trou):





Et voilà, n'ayant pas encore récupéré ma cher sax', je n'ai pas encore pu faire cette modif, mais je compte m'y mettre dès que je la retrouverai
Bon démontage à tous et bonne chance

merci pour le tuto je me demandais a quoi elle servait puis quand j'ai su je voulais la supprimer super

Bon tutorial

Je l'ai aussi enlevée cette pompe.

A noter que c'est vraiment du bricolage cette pompe, elle que ça rend le moteur plus propre sans elle !

moi c'est pareil je l'ai enleve des que j'ai eu la voiture
je m'etais renseigne aupres de CS a l'epoque
et eux mon vendu directement un plaque en alu
photo plus tard

Super intéressant je me demandais à quoi elle servait exactement ^^ (meme si j'en ai pas elle m'intriguait)

Il faut aussi penser à enlever le fusible

C'est quel fusible qu'il faut retirer? photo?

sur notre saxo n 2 aulieu de le boucher il a ete relier au fitre a air quelqun pourai me donner son avie sur la meilleur facon de faire?

Seereal a écrit :C'est quel fusible qu'il faut retirer? photo?

Dans le compartiment moteur, fusible F16, 30 Ampères

Et si on le laisse ?

je savais pas qu'il fallait enlever un fusible
en tout cas je roule comme ca depuis que j'ai la voiture pratiquement
et po de soucis

Tu doit être décata c'est pour ça.

Si tu enlève la vanne sans enlever le fusible et que t'est toujours catalysé avec la 2ème sonde toujours en place, ça déconne.

benjamin_91 a écrit :Tu doit être décata c'est pour ça.

Si tu enlève la vanne sans enlever le fusible et que t'est toujours catalysé avec la 2ème sonde toujours en place, ça déconne.

Non du tout, c'est juste pour qu'il n'y ai plus de jus qui arrive à la grosse prise

j'irai quand même l'enlever demain
j'ai assé bosser sur la caisse aujourd'hui

Comme dis ludo j'ai viré le relais et le fusible .