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oui mais c'est mieux de faire un petit joint
moi j'ai acheter 2 vis "allen" plus petite c'est plus propre.

ou même, sans raccourcir les vis, si tu as une plaque fine, tu fais comme lui, tu gardes la plaque dorigine et tu mets ta plaque bouchée en dessous !!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=11_s" onclick="window.open(this.href);return false;

(18euros pour un bout d'inox, il s'fait pas chier qd meme )

oui c'est claire
moi perso je trouve ça beaucoup trop épais, mais c'est mon avis

J'avoue qu'il se touche Je pense que je mettrais une plaque d'alu également, ça se trouve facilement

mr-propre08 a écrit :oui c'est claire
moi perso je trouve ça beaucoup trop épais, mais c'est mon avis

tu parles sur le plan "esthétique" ?
moi je viens de me faire un bout de 3mm d'épaisseur en alu, c'est identique à la plaque d'origine
un coup de peinture noir pour une finition propre, je pense que ca sera parfait ^^

perso j'avais acheter la plaque chez CS directement à l'époque et j'ai suivi leurs recommandations
remettre les vis d'origines et sans joints
ça fais 10ans que je roule comme cela et pas une trace de fuite ou autre

cassbonbon a écrit :perso j'avais acheter la plaque chez CS directement à l'époque et j'ai suivi leurs recommandations
remettre les vis d'origines et sans joints
ça fais 10ans que je roule comme cela et pas une trace de fuite ou autre

tu m'étonneras toujours avec ta plaque CS ^^ j'en ai jamais revu d'autre
coté fuites, c'est que de l'air qui passe ici .... alors je pense pas que ca gene vraiment ! moi c'est juste pour éviter de laisser le trou à l'air (et qu'une ...araignée? rentre dedans )

bah apparemment y a que moi qui en ai acheté une sur le forum
vu qu'a l’époque, j’étais avec un pote qui n'avait pas cette vanne(L3), donc on est aller voir directement chez eux pour leurs demander ce que eux faisaient lorsqu'ils bossaient sur un L4 (j'habitais à 5min à l'époque )
et le technicien nous a parler de cette plaque que j'ai acheté de suite

Hello,
Sur le moteur que je viens d'acheter elle n'y est pas.
Quelqu'un aurait'il un plan avec des cotes ?

Merci

clemclem-vtr a écrit :Hello,
Sur le moteur que je viens d'acheter elle n'y est pas.
Quelqu'un aurait'il un plan avec des cotes ?
Merci

tu positionnes un bout de carton, tu fais 2 trous, tu auras tes cotes
(actuellement tu as le trou a lair libre ?)

Thom76 a écrit :

clemclem-vtr a écrit :Hello,
Sur le moteur que je viens d'acheter elle n'y est pas.
Quelqu'un aurait'il un plan avec des cotes ?
Merci

tu positionnes un bout de carton, tu fais 2 trous, tu auras tes cotes
(actuellement tu as le trou a lair libre ?)

Le moteur n'est ma chez moi sinon il est évident que c'est ce que j'aurais fait

Merci

[ HS on ] La photo du kit d'admission sur la photo es t'elle interessente ? car moins chez que la dynamique de chez green mais ne prend t'el pas l'air chaud?

Merci

En effet, il n'y a pas l'écope, donc il prend un max d'air chaud.

Le mieux est d'avoir une "boite" autour qui prend de l'air frais ailleurs que dans le compartiment moteur (la calandre en général).
Et plus elle est face au flux d'air, plus l'effet dynamique est là.

Violatorade a écrit :En effet, il n'y a pas l'écope, donc il prend un max d'air chaud.

Le mieux est d'avoir une "boite" autour qui prend de l'air frais ailleurs que dans le compartiment moteur (la calandre en général).
Et plus elle est face au flux d'air, plus l'effet dynamique est là.

ok merci je vais aller chez green l'usine es a coter de chez moi donc bonne remise

Petite question, c'est possible d'avoir une saxo 16v de 2001 sans vanne egr d'origine sur le moteur?
Ou c'est présent obligatoirement a partir d'une certaine année?

merci