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par contre je vois ps c'est lequel de fusible

ludo77193 a écrit :

Seereal a écrit :C'est quel fusible qu'il faut retirer? photo?

Dans le compartiment moteur, fusible F16, 30 Ampères

photo?

Je comprend pas pourquoi il y aurait une perte de perf ?

Sinon je remonte direct !! Je l'ai démonté tout à l'heure et vu le parcours du tuyau et de la pompe, je comprend toujours pas en quoi ça joue sur le cata...

Sinon pareil j'ai un bruit bizard depuis que j'ai tout remonté, un sifflement qui vient de la pipe d'admission...et au démarrage une odeur d'essence...Vous pensez que ça vient du démontage ?

Merci.

cette pompe a air sert au demarage , avec un enrichissement d'essence par le calculateur , la pompe insufle de l'air a l'echappement (maxi 30 secondes) et ajouter au serplu d'essence , il y a comme une post combustion qui rechauffe le catalyseur pour qu'il monte plus vite en temperature . sachant qu'un catalyseur n'est efficace qu'a une forte temperature voila pourquoi nos cher ingenieurs on inventer ce systeme !!

francky37 a écrit :cette pompe a air sert au demarage , avec un enrichissement d'essence par le calculateur , la pompe insufle de l'air a l'echappement (maxi 30 secondes) et ajouter au serplu d'essence , il y a comme une post combustion qui rechauffe le catalyseur pour qu'il monte plus vite en temperature . sachant qu'un catalyseur n'est efficace qu'a une forte temperature voila pourquoi nos cher ingenieurs on inventer ce systeme !!

Ça parait très logique dis comme ça...
Mais est-ce qu'il y a perte de perf ? Même si je l'ai pas ressenti...
Par contre si le calculo envoi plus d'essence pour une post-combustion...à chaque démarrage, le fait de la virer fait gagner en conso donc...

Ça sert à rien à part moins polluer, prendre de la place et consommer plus...virer là tous !!

Je lis aussi que sur le carnet du véhicule, que le F16 correspond bien à la "Pompe Pulsair", c'est bien la vanne EGR ?

ce n'est pas du tout une vanne EGR . EGR veut dire en anglais un truc comme Echappement Gaz Recycling : donc recylclage des gaz d'echappement . c'est a dire que dans certaine condition (a chaud et a faible vitesse ou lors de grosses réaceleration) la vanne Egr s'ouvre . En gros une certaine quantitée de gaz d'echappement s'on renvoyer dans le circuit d'admission pour abaisser la T° des gaz de combustion ( car a partir d'une certaine T° les poluants comme le CO augmente a cause d'une mauvaise combustion ) se sont surtout nes NOx ( oxyde d'azotes) qui servent a abaisser la T° ( melange moins riche en air a cause des gaz d'echappement) Sur nos saxo il n'y a pas de vanne egr car une vanne egr reli l'echappement a l'admission et est commandé soit pneumatiquement ( par depression ) soit éléctriquement . Hors sur nos Sax's il n'y a pas de commande sur le clapet juste devant le moteur . niveau perf aucune perf en plus ou en moins . il est conseillé de suprimer le circuit si vous avez enlevé le cata ou si vous trouvez que ca sert a pas grand chose ( se qui est un peut le cas) et comme j'ai pu le voir plus haut ca fait quand meme 2,8 kgs en moins !!il y a juste une petite odeur d'essence a l'echappement a froid mais ca reste discret !!

cassbonbon a écrit :photo?

C'est le Fusible qui est un peu a part en bas de la boite Un 30 il me semble

ce n'est pas du tout une vanne EGR . EGR veut dire en anglais un truc comme Echappement Gaz Recycling : donc recylclage des gaz d'echappement . c'est a dire que dans certaine condition (a chaud et a faible vitesse ou lors de grosses réaceleration) la vanne Egr s'ouvre . En gros une certaine quantitée de gaz d'echappement s'on renvoyer dans le circuit d'admission pour abaisser la T° des gaz de combustion ( car a partir d'une certaine T° les poluants comme le CO augmente a cause d'une mauvaise combustion ) se sont surtout nes NOx ( oxyde d'azotes) qui servent a abaisser la T° ( melange moins riche en air a cause des gaz d'echappement) Sur nos saxo il n'y a pas de vanne egr car une vanne egr reli l'echappement a l'admission et est commandé soit pneumatiquement ( par depression ) soit éléctriquement . Hors sur nos Sax's il n'y a pas de commande sur le clapet juste devant le moteur . niveau perf aucune perf en plus ou en moins . il est conseillé de suprimer le circuit si vous avez enlevé le cata ou si vous trouvez que ca sert a pas grand chose ( se qui est un peut le cas) et comme j'ai pu le voir plus haut ca fait quand meme 2,8 kgs en moins !!il y a juste une petite odeur d'essence a l'echappement a froid mais ca reste discret !!

moi elle me fait toujours triper cette vanne quand je mappe des autos, c'est toujours marrant d'avoir de faux 18-20 d'afr sur les ralentis froid

A virer sur les décats car inutile. L'enrichissement est fonction de la tempé d'eau normalement. Il s'agit d'une pompe à air (différent de l'egr en effet). Très bon post

Bon ça s'appelle comment alors cette vanne que vous avez ?

vanne pneumatique de pompe d'air tout simplement !! ou clapet(designation citroen et peugeot !!)

Ok

C'est histoire de mettre le titre en conformité

Dans la rta, c'est système d'insufflation d'air à l'échappement.