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Bonjour a tous!

Je viens de prendre mais compression et voila le résultat (saxo 16s de 2001):

-cylindre 1: 12.5
-cylindre 2: 12
-cylindre 3: 11.6
-cylindre 4: 12

Sur une autre 16s de 2002 j'ai pus voir 12 partout, d'apres vous mes mesures sont elles bonne?

Merci d'avance.

j'ai pris mes compressions.saxo 16v de 2000 1broche 163000km
cyl1:13
cyl2:13.2
cyl3:12.9
cyl4:13.5

salut,
Je fais suite à squall91 on a vu ensemble,g:
cyl1:12.5
cyl2:12.4
cyl3:12.2
cyl4:12.3
tout ca sur saxo 16v 2002 138000 kms
Au dela des chiffres,qqlun aurait-il des infos sur les compressions constructeurs des moteurs 16v TU5J4/L4(y a rien sur les RTA).

nicos a écrit :salut,
Je fais suite à squall91 on a vu ensemble,g:
cyl1:12.5
cyl2:12.4
cyl3:12.2
cyl4:12.3
tout ca sur saxo 16v 2002 138000 kms
Au dela des chiffres,qqlun aurait-il des infos sur les compressions constructeurs des moteurs 16v TU5J4/L4(y a rien sur les RTA).

petit up sur la demande, j'ai pris mes compressions sans retirer le fusible et sans avoir appuyé a fond sur l'accélérateur de plus le matériel était relativement vieux. C'est sorti sur une feuille de papier et décalé. En recalant mes résultat je suis à :

12,4
11,9
11,9
12,1

J'aimerais avoir les préconisation constructeur avant de racheter le kit et de retester.

Merci à vous

j'ai 15 bars sur mes 4 cylindres , j'ai testé sur la 16 d'un pate pareil , c'est mon outil qui est hs ?

bonjour,

J'aurais voulu savoir ce qui ce passe, si on montre un joint de culasse plus épaisse que prevu, j'avais demander un 1.6mm et on ma livré du 1.8 mm

je me pose des question là !!!!!

merci

Aprés démontage de ma bougie , inversée avec une autre pleine d'huile..Cette derniere est seche juste le filetage huileux...surement du a un reste de l'autre......donc , pour affirmer que mon moteur est sain ou pas, je vais devoir le passer aussi au compressiometre...j'irais en acheter un chez norauto en esperant avoir le meme prix que manu

voila ma contribution pour mon 16v du 02/02/2002 avec 106 000 km quasiment

By commenseb at 2009-09-09

hop en utilisant la bonne méthode et un compressionmettre neuf

13
13.25
13.5
13

Voilà ceux de la RP qui souhaite testé vous pouvez passé en MP

salut ben voila je viens de prendre mes compression moteur tiede et pied au planché
moteur 213 900 km

17
16,7
16.9
17
je n ai jamais touche a la culasse mais peut etre que l ancien proprio l a fait je sais pas

y a t il un risque pour le moteur?

peut etre que la culasse a été rectifiée cote mini pour gagner de la compote ! vu ton kilometrage ya surement du déja yavoir un joint de culasse. c est sur quoi comme moteur ?
je pense pas qu il y ai de risque

c est une 106 gti
je l ai achetée il y a 2 ans aux luxembourg, a 160 000km

sinon que gagne t on quant on rectifie la culasse +de couple ou +de puissance

couple.

merci

J'ai repris mes compressions vu que je suis en plein changement de distri

Donc à chaud, pied au plancher et ..... 408 572 km

Cyl 1 (coté distri) : 12 bars
Cyl 2 : 11.5 bars
Cyl 3 : 11.9 bars
Cyl 4 : 11.5 bars


Rappel : à 336 542 km

Cyl 1 (coté distri) : 13 bars
Cyl 2 : 13.4 bars
Cyl 3 : 13.5 bars
Cyl 4 : 13 bars



Donc le moteur s'use avec les kilomètres

Il n'arrivera probablement pas à 500 000

Pour l'instant, je n'ai toujours pas de consommation d'huile entre deux vidanges, ni d'eau.

Donc ça roule