NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Salut,
Bon merci les gars, vous avez oublié de me répondre.
Pas grave c'est Noel,
La Paix de NOEL pour tous les travailleurs et bricoleurs, mécanos, et pour leurs épouses, parents et enfants.

Pour ma part, j'ai confectionné un centreur avec 2 bouts de tuyaux en cuivre que j'ai soudé, 10 minutes pour le remontage de l'embrayage, la boite a été remise en 15 minutes (avec l'aide d'un palan et des 2 bras de mon fils).
Repose des supports moteurs boite, et du câble d'embrayage pour vérification. C'est OK.
Maintenant, ce devrait être un jeu d'enfant: repose des sondes, démarreur, biellettes,cardans, filtre à air, batterie, la remise sur roues, et la plaisir de l'entendre ronronner après plus d'un an.
Je ferai cela lundi.
Merci pour vos conseils et tuyaux, votre expérience, votre patience.
A tous: passez de bonnes fêtes.
Pierre

Bonjour à tous,

Pouvez vous me confirmer que cette référence se monte sur une saxo 16s de 2003 ?

http://www.oreca-store.com/disque-d-emb ... escription" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci d'avance

salut les gars,

en remontant ma boite , j'ai cassé un clips sur la butée, c'est grave??

Pour savoir si elle est bien montée, je passe une vitesse et je serais fixé?

Salut , je voulait savoir tout les joints qui fallait changer en même temps que l'embrayage XD
Joint spy ?
J'ai vu aussi sur oscaro un kit de bague d'étanchéité et un joint taurique, flasque ?
Et dans les kit d'embrayage y à t'il le centreure si je prend un luk ?
Sinon y à sachs ou valeo

Merci

Perso je change avec l'embrayage, mécanisme, butée, guide de butée, les deux joints spy (cardans) et la câble.
Tous ça conseillé par un ami qui bosse chez Citroën.
Et j'en ai même profité pour changer les guide téflon de la fourchette.
Par contre j'ai pris du Valéo et j'ai été déçu, la butée, c'est de la camelote!
Les petites pattes qui serve à la maintenir sur la fourchette sont ridicules, elles cassent direct!
J'ai du en refaire maison...
Sur les photos, le kit Sachs a l'air un peu mieux.

Ok merci de ta réponse, aparament il y à un joint derrière la "queu" de la boite mais je sais pas comment il s'appelle

Qu'est ce que t'appelle la queue de boite? L'arbre qui passe dans l'embrayage?
Si oui, le joint spy est fourni avec le guide butée.

Question à 10 centimes, quand la vis de boîte de derriére, ne veut pas venir, alors que je met tout mon poids dessus, j'ai quoi comme solution ?

Sachant que je fais à la clé, et non au cliquet, pas de possibilité de mettre de rallonge en fait ................

Je sors la masse et je concasse le tout pour en faire un cube ?

Si tu as enlevé les autres vis, remets-les et serres-les un peu.
Pour que les carters soient bien en place.

Si elles y sont, je ne vois pas là comme ca...

Il reste celle d'en bas dessous le démarreur qui veut pas, et me reste aussi celle en haut, proche de la masse à côté du démarreur, et les 2 autres sont sorties.

Bon beh voila je me suis lancer dans le changement de l'embrayage mais euh... boulon de cardan gauche et droite impossible a retirer, je voit pas comment je pourrais les retirer.... j'essaye avec une grosse barre mais impossible. ma rallonge se tord et le boulon bouge pas d'un poil.

une petite astuce ?

tu démonte les fusées entieres ? en laissant les etriers sur la voiture

Voila nickel j'ai réussi à les avoirs tout les deux mais j'ai mis une après midi... Ils n'ont pas résister a mes 90kg pour finir

Bon bah se matin reparti sur la saxo pour une matinée... je me dit ça va aller je vais savoir tomber la boite... dans le C** ! cardan droit veut pas sortir du pallier intermédiaire.

Vous avez une idée comment je pourrais le sortir ? la j'ai mis du wd-40 et tout les jours de la semaine j'en mettrait car je sais pas bosser dessus avant jeudi. Ainsi j’espère que sa ira... mais si vous avez des petites astuces je suis preneur au cas ou !

ta bien défait les vis de 11 du palier ?
sinon pas de secret faut taper sur le roulement par dessous
ou alors faire levier entre le cardan et le palier avec un démonte pneu ou autres