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Salut à tous,

Bon je suis em pleine dépose boite afin de changer mon embrayage et j'en suis au moment de sortir la boite....en je galère.

Je pense savoir pourquoi je n'arrive pas à sortir la boite :
- à un moment du tuto, on enlève une vis de maintient de l'échappement, et ensuite une tôle de protection au niveau du carter de la boite. hors, j'ai bien dévissé l'écrou de la vis de maintient de l'echappement, ainsi que le boulon de la tole de protection, mais celle-ci reste en place.
Du ce fait, la boite est encore "lié", par je ne sait quelle façon a la tôle de protection.

Comment faites-vous pour sortir cette tôle ? Au niveau de la vis de maintient de l'echappement, comment sortir l'axe ? (si il sort, il a l'air d'être pris sur la tole de protection).

Merci d'avance

Salut,

oui la tôle de protection est tenue par 2 vis: une en bas facile a trouver et une plus haut, enfin plutôt un axe qui maintient l'échappement.
Tu peux défaire cet axe car il n'est pas rond, tu peux y mettre une clef (je ne sais plus quelle taille),
il te permettra de retirer la tôle.

Merci pour ton tuto ! TOP

Oupsss... J'ai tout remonté sauf qu'au moment de resserrer les écrou de cardans, je passe une vitesse pour que ca ne tourne plus mais sa tourne toujours lol ... J'ai essayé de redesserrer le câble d’embrayage au max mais pareil... Comme si ca embrayait tout le temps !

WTF ? Un idée ?!

PS : j'ai pas remis d'huile dans la boîte, j'ai bien fait je sens le re-démontage lol


Merci

On viens de me dire que c'était normal ! Si pas de roue par terre, le différentiel ne se met pas en prise avec la boite. Ca vous parle ?


Merci

Bien sur que c'est normal...
Et même que (roues pendantes) si tu tourne l'une dans un sens, l'autre tourne dans l'autre sens...

Quel plot C'est une bonne nouvelle, je vais pouvoir faire un tour ce soir Si ca marche lol

Un peu de lecture...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9 ... canique%29" onclick="window.open(this.href);return false;

Re,

J'ai bien réussi a resserrer mes cardans Merci pour la leçon

Par contre, là je flippe, quand je met le contact, mon tableau de bord par en live total ! Voyant, aiguille... tout clignote et j'ai un bruit de grondement au niveau du double relais (celui en dessous du calculateur) J'ai vérifié mes branchements et je ne vois pas de problème sauf que je ne trouve pas la masse ci-dessous (et je ne rappel pas l'avoir enlevée) :



De qu'elle faisceau part-elle ? Pour info, j'ai une sax 16v Ph.2 de 2001.


Merci,
Tchusss

Apparament, elle viendrais de la prise - de la batterie :



Je vais regarder ca ce soir !

C'était bien cette masse qu'y était planqué sous la batterie dans le faisceau !!! La sax rugi de nouveau

j'ai reussi solo a changer boite plus embrayage, 8h^^... faut avoir des bras lol! et beaucoup de patience pour que la boite rentre , en prime j'ai du extraire deux vis qui ont casser sur le vm et racheter le coude de sortie du boitier de calorsat que j'ai casser en devissant une vis de boite! bref je le ferais plus

Je viens de terminer la dépose de ma boîte et j'en profite donc pour dire un grand merci à l'auteur de ce tutoriel ainsi qu'aux personnes ayant contribué à la faire vivre.
Ma boîte étant HS je suis en train d'en chercher une autre, existe t'il plusieurs modèles sur 16V et si oui sont ils tous interchangeables ? J'ai du mal à m'y retrouver.

Oui, moi aussi, je remercie l'auteur du tuto. Je n'avais jamais déposé de boîte de vitesse auparavant, voilà qui est fait... et ce sans grande difficulté...

Si ça peut en aider quelques-uns, voici comment g maintenu le moteur par le haut... Il y a quand même un cric au niveau du carter... 2 sécurités valent mieux qu'une

Oui pas mal ta technique en effet. Par contre pour remettre la boîte j'ai enlevé tout ce que j'avais mis pour supporter le moteur. Il penchait donc un max mais ça tient le temps de remettre la boîte (pas 6 mois !!!).

Ensuite j'ai remis l'anti couple puis j'ai monté progressivement la boîte avec des crics. Je ne sais pas si c'est une bonne méthode, mais ça m'a permis d'y arriver seul.