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• • • • • • • Poulie Damper

On va donc commencer par le remplacement de la poulie Damper et donc par la même occasion réglage de la tension de la courroie d'accessoire. Le véhicule ne possédant pas la clim et étant doté d'une DA électrique cette courroie n'entraine que l'alternateur.



Outillage nécéssaire:

• - Clef plate de 13.
  - Clef Torx de 40.
  - Clef Allen de 5.

Intervention:

• Localisation des pièces:

Le moteur (un peu poussièreux, mais il ne l'est plus ):





Courroie et Accessoire(s):



Légende:

• 1) La poulie Damper.
  2) Le galet tendeur.
  3) L'alternateur.

Comment tout celà tient:




Légende:

• 4) Vis (Torx 40) supérieure de maintient du galet tendeur.
  5) Vis (de 13) inférieure de maintient du galet tendeur.
  6) Vis (Allen 5) de réglage du galet tendeur donc de réglage de la tension de la courroie.
  7) Vis de fixation (de 13 et au nombre de 3) de la poulie Damper.

Démontage:

Je commence par la vis supérieure du galet, vous noterez la facilité d'accès, surtout pour forcer sur une vis Torx , enfin y a pire...





Ensuite je passe dessous, et m'attaque à la deuxième vis du galet, aux vis de la poulie puis pour finir je détents la courroie en serrant (oui oui) la vis de réglage...





Une fois la courroie détendue, on la dégage assez facilement tout comme la poulie.
Une fois la poulie sortie, on peut constater les dégats:




Puis pour seulement 140€ TTC client on a une poulie neuve:




Voilà, reste plus qu'à remonter dans l'ordre inverse. Positionner la poulie et la seerer. Passer la courroie, la tendre en dévissant la vis (Allen de 5), ressérer les deux vis de maintient du galet, s'assurer du bon cheminement de la courroie puis démarrer et déguster l'absence de sifflement (du à l'état de la poulie) .


Voilà, en espèrant être utile à quelques personnes et en attendant d'autres interventions...

Nikel mais une foie remontée, la tension de la couroie se gère comment (quel instrument utiliser quand on a pas celui citroën ??)

Quand tu tords la courroie avec tes doigts tu dois faire entre 1/4 et 1/2 tours.

OK nikel merci poulette

rufus a écrit :Quand tu tords la courroie avec tes doigts tu dois faire entre 1/4 et 1/2 tours.

Salut rufus, c'est un peu hors sujet mais pour celle de distribution c'est pareil? Tu conseilles quoi?

Merci

Je serais tenté de dire que c'est le même type de montage. Cependant c'est un élément vital le mieux serait quand même de faire la tension avec un appareil de mesure.

rufus a écrit :Je serais tenté de dire que c'est le même type de montage. Cependant c'est un élément vital le mieux serait quand même de faire la tension avec un appareil de mesure.

jme doutais de la reponse et je suis d'accord

C'est juste qu'un mécano m'avais dit pareil pour la distri mais c'est sur c'est la vieille ecole et pour la distri il y a plus de risque.

Merci A+

lu, j'ai une petite question, pour retendre un peu la courroie, il faut juste dévisser la vis 6?

Non regarde bien tu dévisse la vis 4 et 5 qui maintienne le support coulissant du galet tandeur et seulement ensuite tu dévisse la N°6.
Ensuite tu revisse la 4 et 5 pour plus que ca bouge.

ok merci, donc ce que j'ai fais n'a rien fait alors, j'ai seulement devissé d'1/2 tour la n°6.

Je referais la manip comme tu me l'as indiqué, je te remercie

Bon ben j'ai essayé et pas moyen de dévisser la 4 (moi c'est une vis de 13), elle est hyper raide et j'ai peur de foirer la tête ...je sais pas comment faire

Met du dégrippant et positionne la de tel sorte a pouvoir donner un coup sec dessus comme avec un marteau.

J'ai réussi à enlever cette foutue vis (elle avait bien du mal), je vais la remplacer par une neuve comme ca la prochaine fois je serais pas emmerdé, merci pour tes conseils Ben

j'ai pas précisé sur le coup mais je voulais dire positioner la clé de tel sorte de pouvoir donner un coup sec dessus

Salut
Est ce que quelqu'un saurait comment faire pour changer cette poulie sur une 16v de 2001 avec la clim?