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Salut les gars,
J'ai télécharger le fichier en page 1, mais quand je veux inscrire le programme ca marche pas avec les clefs fournises...

Quelqu'un pourrais dire quelle clef etc il a mis ?

Merci d'avance bonne journée

EDIT : C'est bon trouvé

Tugué-21 a écrit :Le poids réel par essieux est souvent marqué sur vos compte-rendu de Contrôles techniques, la plupart du temps avec le mec dedans. Faux se rappeler du niveau d'essence, de se qu'il y a dans la voiture de la morphologie du contrôleur, ça donne une bonne base pour calculer le poids pour powerdyn

Oui mais voila l'addition des poids par essieux est très loin du poids réel.

Ca dépend du banc du contrôle technique Moi j'ai casiment pas de différence entre le poids à la bascule et le poids du CT, à 10 kg prés je pense que ça doit pas être mal. Le tout c'est d'être dans la même conf pour le contrôle technique que pour powerdyn, ce qui est pas forcément le cas (banquette, ligne d'origine, jantes ...)

C'est bon cela fonctionne parfaitement bien chez moi.
Je tombe toujours sur les même courbes, par contre soyez très précis sur le POIDS, en effet si vous ajoutez 50 kilos, cela vous trompera votre puissance d'environ 10ch en trop.

Alors pour ceux qui ont du mal voila ma configuration.

Résistance de 500 kohms

Configuration logicielle
- Cocher seuil de départ
- Rapport : 2
- début : 2000trs
- Fin : 7000 trs
- Temps de saisie : 10sec
- Cocher correction sae
- Seuil : 33
- Lissage : 6

Si vous rencontrez des problèmes, n'hésitez pas

Et ca t'as sorti combien alors ?

Voilà ce que j'obtiens. On étais 2 dans la voiture mais j'ai régler le poids en conséquence je dois être bon a + ou - 15kg

tu as quoi sur ta voiture comme pièce ? car la c'est un peu enorme...

Regarde la page1 de mon topic

AH oui alors ca sort trop... je pense que peut être le seuil est trop élevé à moins que ce soit le poids...
Le problème de la technique avec le fil c'est qu'il est trop sensible aux variations et interférences, la version odb est bien plus précise

J ajusterai mieux le poids de la voiture et je referai les tracés

Bon voilà j'ai rentré les données météo exact et j'ai calculé le poids, 2 personnes, clim enlevé, roue de secours et panier enlevé, moquette de coffre enlevé, système egr enlevé, pas de sono, en réserve d'essence, ligne gr N sans PF, poulie alu... et quelques autres gain de poids divers.

990kg pour moi et ma copine pas bien lourde ^^

J'obtiens une courbe un peu moins optimiste sa me rassure.



J'ai relevé 3 fois la même courbe donc la mesure est bonne, après sa diffère peut être un peu de la réalité mais au moins sa a l'avantage d'être stable ce qui me permettra de comparer après de futures modifs

Tu a fait la mesure avec le cable c'est ca ? Le problème e la précision provient de l'ajustement du gain qu'on fait un peu au pifometre !

Je sortait 145cv avant avec un poids de 920. Avec la nouvelle version en ODB, je sort entre 130 (légère très très légère montée) et 135 (légère très très légère descente). On dirait un plat parfait et pourtant on voit la différence suivant le sens de passage !
Mais avec un poids ultra précis et les condition météo prise juste avant de faire le passage.

La je pense qu'on est bien

Hello !

La clé ne fonctionne pas pour ma part

Quelqu'un a quelque chose pour moi


Merci ! ! !

salut

J'aurais voulu trouver un potentiomètre pouvant ajuster entre 500 kohms et 1000 khoms, mais j'en trouve pas

D'ailleurs je ne trouve pas non plus de resistances pour ces valeurs, j'ai du louper un passage...
Le composant que je trouve est un potentiomètre allant jusqu'à 500 kohms.

Quelqu'un pourrait m'aiguiller

salut,

je vais tenter l'utilisation de l'application Rev pour iphone, couplé à un kiwi wifi (prise ODB), je vous tiendrais au courant...