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Je me rappel avoir un peu galéré aussi mais je ne sais plus pour lequel c'était. Ma conclusion avait été "travail bien préparé, travail pas emmerdé " J'avais bien brossé l'endroit ou tu mets le joint à la brosse métallique et passé un petit coup de papier verré, un peu graisse et sa y a été nikel.

C'est évidemment ce que j'ai fais car je voulais vraiment avoir un truc propre pour un remontage sans souci, mais visiblement...

Et j'ai peur de le placer juste sur le début qui rentre et de serrer le couteau en espérant qu'il rentre, je pense plutôt qu'il va s'écraser

Non je pense pas que sa soit la bonne solution, le mieux je pense serai de trouver une grosse douille ou quoi que ce soit d'autre du diametre de la bague extérieure du joint et de taper dessus. Avec une cale en bois qui n'as pas la forme du joint tu risque de l'abimer, c'est ce qu'il m'était arrivé pour l'autre coté (la ou le joint viens par dessus le bras) mais une fois bien nettoyé et graissé j'avais eu juste a appuyer a la main assez fort pas besoin d'outils.

Même avec une douille je le vois mal rentrer, mais j'essaierais pour voir

Sur la mienne ils sont quasiment rentrés à la main.

J'ai du taper légèrement avec le corps d'un stylo bic en quinconce pour un coté. Rien ne s'abime vu qu'il est en plastic

C'est dingue, moi ça ne rentre vraiment pas Bizarre qu'on ait une différence aussi flagrante

Faudrai pas qu'ils se soient plantés de ref

Bah non je ne pense pas, en plus ça a bien la gueule du joint nécessaire

'c'est a la place de ces roulements que l'on peu mettre des bagues en bronze?

un pote a grave du jeu et j'ai vu des kit pas cher

les axes sont souvent bouffé? ou c'est que les roulements?

Si il y a du jeu généralement la portée HS.

donc train a changer forcément!

et peut on monter un train sans abs sur un saxo avec abs

les capteurs se montent? et les courronnes?

benoit110 a écrit :donc train a changer forcément!
et peut on monter un train sans abs sur un saxo avec abs
les capteurs se montent? et les courronnes?

la base du train arrière est la meme ... seule la longueur des fusées est différente (plus courte si tambours, plus longue si disques)

pour la partie ABS sur un train a disque, la différence est sur le moyeu:
- pour train arrière avec ABS tu as un moyeu cranté, avec le capteur fixé sur le support de l'étrier.
- pour un train sans ABS le moyeu n'est pas cranté
après je ne sais pas s'il est possible de rajouter que la couronne ? je pense qu'il est plus simple de changer le moyeu (environ 70E en neuf chez citron)

Et si tu garde que la traverse et que tu remonte t'est bras avec roulement neuf ABS ou pas on s'en fou ? pas aussi simple ?

au pire, j'ai deja le voyant alumé

et puis quite a changer le train, autant qu'il soit pas a refaire celui que je retrouve

Salut tous le monde

Je vais devoir moi aussi me lancer dans le démontage des bras pour contrôler ma traverse, j'ai la roue gauche qui commence a prendre du carrossage et le bras a un léger jeu.

J'appréhende beaucoup ce que je vais découvrir vu le peu d'entretien qu'a eu ma Sax' avec ces anciens proprio. J'ai acheté la RTA et j'ai ajouter ce tuto ainsi que celui du decrantage a mes favoris. Maintenant il me manque plus que la motivation et suffisamment de temps pour le faire car c'est mon véhicule de tous les jours.

Je voudrais profiter de ce démontage pour la remettre a sa hauteur d'origine, pour l'avant pas de soucis j'ai acheté des ressorts ainsi que des amortisseurs d'origine. Mais pour l'arrière je trouve pas de mesure pour la VTS dans la RTA seul une mesure apparemment commune a toutes les saxo. Si quelqu'un pouvait me donner des mesures précise par rapport au bras.

Je ne trouve pas non plus de kit de roulement en SKF sur des site de pièces auto comme Oscaro est ce que quelqu'un aurait un lien ???

Merci d'avance pour votre aide