Forum du NetClub La Sax'
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en même temps vu que tu as réussi à purger c'est que çà fonctionneN!NuX a écrit : Non car je me dis que l'abs n'est pas actionné donc aucune raison qu'il est les électrovannes dans la mauvaise position...
Bon peut être que je me trompe, mais c'est vrai que j'ai toujours fait comme ça
Sincèrement, vu le prix que ça coute, je te conseille du 5.1fredzgti a écrit : Pour le type de liquide de freins le dot 5.1 est préconisé pour le circuit ou la conduite sportive, mais si on ne fait pas de circuit et que l'on à pas systématiquement une conduite sportive, le dot 4 est il préconisé? d'origine citroen mets quoi?
bah ma purge date d'il y a 2 semaines maintenant, et j'ai pris du dot 4 de chez bendix, et je suis en durites d'origine, mais je pensais que le dot 5.1 c'était pour les durites avia par contre?budzi a écrit :Sincèrement, vu le prix que ça coute, je te conseille du 5.1fredzgti a écrit : Pour le type de liquide de freins le dot 5.1 est préconisé pour le circuit ou la conduite sportive, mais si on ne fait pas de circuit et que l'on à pas systématiquement une conduite sportive, le dot 4 est il préconisé? d'origine citroen mets quoi?
Parait que ca peut faire merder avec le contact...gaz78 a écrit :moteur coupé ok, mais tu mets le contact ou pas?... pour que le boc abs ouvre les portes?N!NuX a écrit : Moi perso je le fait moteur coupé
Luche64 a écrit : bonjour,
je l'ai jamais fait mais apparement tout le monde peut y arriver donc je pense mis lancer mais j'ai quelques questions pour pas faire d'erreur
un tuyau fin simple > je peux en trouver ou ? j'ai lu en pharmacie du tuyau de perfusion mais je me vois pas aller en demander
Bah le truc c'est qu'en pharmacie il vont surment te le filer gratos, tu leur precise que c'est pour faire la purge des freins de la voiture. Moi ils avaient pas l'air surpis lol Il m'ont meme offert des tubes de perf pour refaire le circuit lave glace.
Après sinon je sais pas ou tu peux en trouver je suis toujours aller en pharmacie. (Après si tu veux bosser comme un cochon t'es pas obligé d'avoir un tube de perf tu passeras juste un coup d'eau sur l'etrier a l'endroit ou le liquide a coulé mais c'est quand meme beaucoup plus pratique pour voir si il y a des bulles d'air.)
ya marqué ""un récipient rempli suffisemment de liquide vieux ou propre (on s'en fout) pour tremper le tuyau. ""
ca sert a quoi ?
Bah ca sert a deverser ton liquide usagé autre que sur le sol. Et le fait que le bidon soit deja un peu plein avec un liquide ca t'evite que de l'air rerentre dans ton circuit de freinage.
le dot 4 ou dot 5.1 sur une saxo normale y aurait une réelle amélioration ?
Ton dot 5.1 sera plus progressif sur le temps c'est un liquide haute temperature donc meme si il chauffe fort il gardera son efficacité contrairement a ton dot4. Sur une voiture de tous les jours ca se voit quand tu t'amuses un peu dans les virolos et que tu reclame bcp aux freins. Le truc c'est que j'ai toujours lu qu'il était deconseillé de mettre du 5.1 dans des durites d'origines car etant beaucoup plus corrosif que le dot 3/4 il avait tendance a les bouffer. Et si jamais tu passes au durites avia + dot 5.1 la tu vas voir une bonne difference.
merci
. Je sais pas comment c est foutu l abs , mais j ai ca m a posé quelque souci . Je vais voir cet aprem mais pour le moment j ai pas regagné mon freinage , l abs s enclenche tres vite . Manu_VTS a écrit : Pour commencer, il faut vider le réservoir de vieux liquide.
- Soit on purge par une roue pour faire descendre le liquide dans le réservoir et dès qu'il y en a plus on remplit de neuf (c'est ce que je fais)
- Soit on utilise une seringue pour aspirer le liquide dans le réservoir.
