[Chassis] Changement Amortisseurs & Ressorts Avant

Message par **-NoNo-** » jeu. 17 mai 2007, 21:32

Tu parles des cartouches ?

(plutot que ressort)

Cri STi · Message par **Cri STi** » jeu. 17 mai 2007, 21:41

oui la cartouche mais le ressort aussi, experience inside...

vais essayer de retrouver un post fait sur un autre forum, mais le "truc" c'est que les ressort sont plus large sur la saxo et je sais pas si le trou pour la coupelle est plus large ou pas...

http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... stcount=20

et pour le ressort, tire bouchon... ça sort relativement bien...

Message par **-NoNo-** » jeu. 17 mai 2007, 21:44

Pour la cartouche oui, mais le ressort non

Enfin perso je préfère enlever 3 boulons de + et sortir cartouche/ressort tranquilement et aisément, plutot que de luter pour desserrer l'ecrou de cartouche sur l'auto

Après chacun fait comme il veut, moi j'apporte ici ma methode, qui est selon moi la plus simple/efficace

Cri STi · Message par **Cri STi** » jeu. 17 mai 2007, 21:50

euh franchement, je vais te faire une photo de la pince que j'utilise tu chagera peut etre d'avis...
les bras font +- 50cm de long, ça aide...

la seule bague qui m'ai résisté était sur une ax 1.5d de 250.000km en amorto d'origine (donc jamais démonter)...

le truc c'est que si tu démontes tout ben 1 fois sur 2 t'es bon pour changer les bielettes (si je me trompe pas) de direction qui sont usées du coup...

enfin, sur l'ax, c'est ça que j'ai tjs adoré, faire du bricolage à la con, genre démonter l'intérieur sans ouvrir la porte ou changer de moteur sans ouvrir le capot (à prende au sens métaphorique

)

gabvts · Message par **gabvts** » mar. 05 juin 2007, 18:09

salut tt le monde dsl de vous deranger mais j ai une petite question tres importante et tres pressé lol

. je suis entrein de changer les amortisseur av de ma sax et je voudrai savoir si l on doit laissé les proteges plastique sur les ressort eibak ou pas quelle est leur utilité ?
g l impresion que mes ressor nage un peu apres avoir seré l ecrou de la coupel ?
merci d avence g besoin de la reponce pour pouvoir tt remonter .

spin · Message par **spin** » mar. 05 juin 2007, 18:30

Moi j'ai laissé ceux d'en haut ou en bas je sais plus pour qu'il soit le mieux callé, et je ne pense pas que çà a une grande utilité, car sur ceux d'origine il n'y en a pas

gabvts · Message par **gabvts** » mer. 06 juin 2007, 10:03

salut tout le monde encor moi lol

.

sur le papier fourni avec les amortos koni on a du mal a comprendre comment on régle la dureté des koni . donc ma question est tt dabort est-il posible de le faire amorto montés donc directement sur la caisse ou fo t-il absolument le faire avant de les monter ? et ma deuxieme question est dans quel sens fo t il tourner pour les régle tres dur ?

Merci d avance a tous +++

.

Momo · Message par **Momo** » mer. 06 juin 2007, 16:32

je les ai les koni a l'arriere je peux te dire pour regler

Il faut que tu puisse les avoir dans la main donc pas monté, ensuite tu appuie sur le bouton et tu tourne la tige dans un sens pour augmenter la dureté puis tu relache le bouton et tu tourne la tige de chaque coté pour faire revenir le bouton.

Pour le sens regarde l'etiquette Koni.

hoyeah · Message par **hoyeah** » sam. 16 juin 2007, 16:43

Retour d'expérience de plusieurs personnes (dont moi

)

Mettez un peu de frein filet sur l'écrou qui vient maintenir la cartouche dans la jambe car ca se déserre tres facilement
perso j'ai mis du frein filet bleu (force moyenne) et j'ai resserré à la pince étau.

les miens étaient desserrés de plus d'un tour en moins d'une semaine alors que j'ai roulé cool pour roder mes freins !
résultat: ca tapait tres fort dans la caisse a la moindre bosse, une horreur...

sinon B6 + eibach = bonheur

houplineur · Message par **houplineur** » sam. 16 juin 2007, 17:04

hoyeah ta remarque est intéressante !

Peux-tu mettre le lien vers la photo en haute résolution car apparement tu l'as oublié

hoyeah · Message par **hoyeah** » sam. 16 juin 2007, 18:04

c'est une photo du post d'Arnaud

en fait je parle de l'espece de bague qui vient se visser sur la jambe de force pour tenir la cartouche en place, tout simplement

Pour moi le mieu est de la serrer a la pince étau une fois l'amortisseur complet remonté sur la voiture: beaucoup plus de force

J'ai pu les resserrer sans meme démonter les roues:
voiture levée au cric ca détend l'amortisseur complètement et la bague est tres largement accessible.

je pense qu'il serait intéressant de préciser pour la loctite dans le tuto en lui même, ca évitera des mauvaises surprises

edit: j'ai ajouté le lien a l'image

vtsjim · Message par **vtsjim** » mer. 14 nov. 2007, 22:08

il ma été utile celui si

taki_38 · Message par **taki_38** » lun. 03 déc. 2007, 15:31

Quelqu'un peut m'expliquer cette histoire de liquide de refroidissement sil vous plait ?

Dams · Message par **Dams** » lun. 03 déc. 2007, 18:00

On peut aussi mettre de l'huile entre la jambe de force et la cartouche d'amortisseur

taki_38 · Message par **taki_38** » lun. 03 déc. 2007, 18:45

Quel est son interet premier ?