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• • • • • Plaquettes et Disques avant

Les consommables:

Plaquettes Ferodo DS2500 (environ 90€ ):




Les Disques GrN (environ 66€ ):




Et éventuellement un nettoyant freins (environ 8€ ):






Outillage nécéssaire:

• N°1 => Une clef Torx de 30".
  N°2 => Une clef de 19" (Douille + cliquet pour moi).
  N°3 => Une clef Hallen de 7".

• N°4 => Un bon tournevis plat.
  N°5 => Une bonne pince multiprise.
  Et les traditionnels cric/chandelle(s).

Intervention:
Première des choses mettre l'avant sur chandelles...

• Localisaton de ce qui nous intéresse:

• N°1 => Plaquettes.
  N°2 => Disque.
  N°3 => Vis de maintient du disque (Torx de 30")
  N°4 => Vis Colonnette de maintient d'étrier (Hallen de 7").
  N°5 => Vis de maintient du support d'étrier (clef de 19").

On commence par dévisser les vis de maintient du disque. Pour celà on immobilise en rotation le disque en coinçant le tournevis entre le disque et l'étrier, puis on s'attaque aux vis:




Une fois les vis dévissées, on dégage le ressort de l'étrier à l'aide du tournevis:




Maintenant passons derrière l'étrier.
On s'en prend maintenant aux deux colonnettes avec la clef hallen de 7:



Une fois divissé, on dégage l'étrier et on se rend compte que la plaquette intérieure reste "collée" au piston. Celà est normal car elle y est clipsé:




Maintenant il faut rentrer le piston. Pour cette opération on utilise la pince...
On pose l'étrier sur le disque/support et on force un peu:




Allez, on passe au disque. Pour l'enlever il faut tomber le support, pour celà on attrape sa clef de 19 et on y vas:


Ps: C'est bien bloqué...

Une fois le support tomber le disque sort tout seul:




Voilà tout est démonté, y plus qu'à tout remonter

Avant de monter le disque neuf il faut lui enlever son film de protection, pour celà on utilise le nettoyant frein:




Puis on le monte et on le bloque:




On remonte le support:




Les plaquettes, en clipsant l'intérieure et en positionnant l'extérieure






On repositionne l'étrier:




On sert ce dernier:



Puis on remonte le ressort:





Et voilà:





ATTENTION


NE PAS OUBLIER DE POMPER A LA PEDALE AVANT DE ROULER POUR TOUT BIEN METTRE EN PLACE ET NE PAS AVOIR DE SURPRISE AU PREMIER FREINAGE

Trés bon tuto!!

Mais je me pose une question car je pense que je vai m'y attaquer d'ici peu, par rapport au liquide frein, faut pas purger ou quelque chose?
Vu que le piston a été repoussé,la pedale de frein serai plus dur non?

Si on veut mettre des durites avia tu met quoi celle de 206 ou celle de saxo ? (pour un montage en 266)

Celles de Saxo vont avec du 266

Pour Peyo, tant que tu n'ouvres pas le circuit hydrolique (vis de purge, flexible...) il n'y a aucune raison de purger, ça change rien à la pédale

Ha bon c'est cool alors

Bon ben comme on dit, ya plus qu'a!!

Ben allez j'ai pris note maintenan passons a la pratique

Merci pour ce beau tuto

ou on peu acheter les plaquettes et les disques
Merci

et super le tuto

www.oscaro.com

C'est pas mal

oui j'ai deja vu mais je voudrais quelque chose de plus, genre la meme configuration.
Moi j'ai trouvé ca:
http://commerce.sage.com/_ubiquis/conte ... de=KGN0404


fdpin: 175roros

Ben si tu veux mieu que de l'origine tu fais comme la plupart ici : Disque gr N et plaquette ds 2500, va voir la

http://www.saxo-vts.com/saxshop/catalog/default.php

y a t'il une vrai différence entre les disques d'origines et les groupe N ?

Morpa a écrit :Ben si tu veux mieu que de l'origine tu fais comme la plupart ici : Disque gr N et plaquette ds 2500, va voir la

http://www.saxo-VTS.com/saxshop/catalog/default.php

Où sinon disque grp A (P/R) + DS 3000 mais là faudra les faire un peu chauffer...

Montage éffectué grace a ce beau topic

Par contre je recommande de bien faire attention lors de la dépose des disques aux petites vis torx qui maintiennent le disque les miennes m'ont posé quelques problemes


En tout cas merci pour ce super tuto

moi justement je me suis trouvé les même vis en btr, j'aime pas les torx