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Pour ceux qui, comme moi, ont besoin de changer les vis qui tiennent les disques, la réference est 690536

ice-ice a écrit : Pour ceux qui, comme moi, ont besoin de changer les vis qui tiennent les disques, la réference est 690536

Nickel je cherchais la ref !

Les plaquettes neuves personne ne les chanfreine un minimum?
peut être n'est-ce pas utile sur des disques neufs?

bonjour a tous ca fai longtemps que je n été pas venu j'ai changer mes disque et plaquette comme dit dans les tuto,
seul hic c'est que depuis un certain temps j'ai un bruit de vibration qui apparait a 110 km/h soit a un peu moins de 4000tr /mn
ca vibre beaucoup ( ps je suis rester en full origine pour le freinage pensant que le gr N chauffer trop vite et donc duré de vie moins longue)
que me conseillé vous pour en avoir le coeur net ou quelle pourrait etre le bruit qui arrive...
le bruit survient aussi quand je tourne legerement le volant sur ma gauche a une vitesse ou les tour minute approche des 4000 tr/mn un pote mecano pense que c ma ligne d'échapement gr N??
j attend vos reponse cordialement

Merci encore pour tout ces tuto

Merci bcp pour ce tuto, bien expliqué !

Juste une petite remarque, faire attention au débordement du liquide de frein quand on repousse les pistons...
Le mien c'est fait la male au premier coup de frein...

Encore merci pour le tuto bien détaillé....

C'est grave que le liquide déborde ? Le niveau se fait avec les plaquettes neuves normalement, donc ça me parait pas anormal.

Ben non tu as un niveau sur le bocal
Et quand tu changes les plaquettes, ca arrive fréquemment de repousser le piston plus loin qu'il n'est à l'utilisation, pour remettre les plaquettes sur le disque sans se faire chier

Je dis pas le contraire, mais le niveau c'est un min et un max, qui correspondent à lorsque les plaquettes sont mortes et neuves. Donc si on change le liquide alors que les plaquettes sont usées, on aura tendance à en mettre plus qu'il n'en faut, et ça débordera d'autant plus.

Petite question toute bete:
Est ce qu'il faut faire un entretien sur l'étrier a la longue?
Du genre graisser le piston, changer un joint ou autre?

Tant qu'il ne grippe pas je ne touche pas

Okay manu

Ce serait pas mal de préciser dans le 1er post qu'il faut pomper avec la pédale avant de redémarrer... Ca peut eviter les mauvaises surprises au premier freinage...

ice-ice a écrit :Okay manu

Ce serait pas mal de préciser dans le 1er post qu'il faut pomper avec la pédale avant de redémarrer... Ca peut eviter les mauvaises surprises au premier freinage...

C'est fait

ice-ice a écrit :Okay manu

Ce serait pas mal de préciser dans le 1er post qu'il faut pomper avec la pédale avant de redémarrer... Ca peut eviter les mauvaises surprises au premier freinage...

De la logique et du bon sens

Geyser a écrit :De la logique et du bon sens

Ca parait peut etre tout con, mais encore faut il y penser...
J'ai oublié une fois, j'ai failli me retrouver dans le portail du voisin... Pourtant c'était pas la première fois que je faisait cette opération...
Bref...

manque qq infos sur le tuto (question déguisée ):
- comment bien roder ses plaquettes?
- que doit-on faire sur les plaquettes neuves quand les disques ne le sont pas (chanfreiner les bords, passer du papier de verre, ...)

Je crains de pas le faire comme il faut alors si qqun se sent de le faire... merci