NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

"Marre des pulseurs clim qui lache et totalement introuvable ? Soulé à chaque démarrage par le clac-clac-clac du motoréducteur ?

Nous avons la solution pour la modique somme de 9999 Francs Ht ! "

Euh zut c'est pas le télé achat

Revenons à nos moutons , après avoir supprimé l'inutile clim , il reste la partie électrique à modifier , c'est que je vous propose aujourd'hui

Le modification n'entraine aucun changement du faisceau d'origine , on ne le coupe pas , on vient juste s'y raccorder dessus

Le tout a été réalisé "Tablodebord" démonté et les canalisations,bloc évapo, pulseur clim démonté et batterie débranché

Les consommables :

Deux boites de cosses femelles de 2.8mm d'épaisseur (On verra pourquoi après) trouvé dans mon Auchan en bas de chez moi



Un commutateur version non clim avec son "Bouton"



Les deux dépars de faisceaux version non clim : celui du pulseur et celui du commutateur



Et un Bioman force bleu ! , un peu bourru , mais efficace :



Il faut rajouter 1.5m de câble souple et isolé de préférence en 2G1.5mm² , du ruban isolant , des dominos et/ou des raccords rapides selon le stock , et quelques "colsons"

le tout réunis :



Les outils : pince à dénuder , pince coupante , pince à bec ou multi-prise , tournevis plat fin , un cutter

1ère Partie : la préparation

On commence à dénuder tout les fils des dépars du faisceaux non Clim et un côté du câble , ensuite on sertit les cosses et on met en place les dominos/cosses rapides selon les photos :

Vue d'ensemble :


Détail de la broche commutateur : Les alimentations sur dominos , les plots de commande de la vitesse sur cosses


Détail de la broche pulseur+câble : sur la broche : masse + plots => cosses , sur le câble il faut choisir la couleur pour "l'alim" j'ai donc choisi le bleu qu'il faut raccorder avec le rouge de la broche pulseur , le marron est donc sertit avec une cosse


Maintenant on peut passer dans la voiture

2ème partie : Raccorder et mettre en place

On farfouille dans le faisceau pour récupérer la broche du pulseur Clim :

Détail du faisceau selon les couleurs:
-Rouge 1.5mm² : +12V
-Vert 0.75mm² : Commande vitesse
-Vert 1.5mm² : Masse
-Rouge 0.75mm² : commande vitesse

Pour les cosses , l'astuce est de pincer la partie métal pour les rendre les plus plates possibles pour quelles "rentrent en force" dans les broches d'origine

Donc on raccorde le bowdel : masse à la masse , les plots ensemble et on raccorde aussi l'alim crée par le câble pour en arriver là


Un bon coup de chatterton pour isoler et regrouper le tout

On commence à mettre en place le faisceau en passant le câble par le même chemin ou court celui existant et deux trois colsons pour faire bien propre


On passe du côté du commutateur : le faisceau d'origine


On coupe le câble 2G1.5mm² à la même longueur que la broche du commutateur Clim , on dénude , on raccorde les "alim" au dominos , les plots vont à la broche. Puis on isole avec quelques tours de chaterton


La modification est terminée

Reste plus qu'à remonter le pulseur non clim , la gaine entre le pulseur et le bloc chauffage , les canalisations , raccorder , remonter le "tablodebord" , brancher la batterie , démarrer , tester

On peut bien-sûr tester sans tout remonter

Et le tour est joué

Merci à N!nux pour le détail sur le faisceau origine "Clim" et à Gilles et sa monture d'avoir servit de top Model'

Super topic
Je comprends mieux pourquoi mon pulseur fonctionne bizarrement

Merci Gils , si tu as des questions hésite pas

Salut,
J'ai suivi exactement le même montage, mais je n'ai que la vitesse max qui fonctionne, du coup c'est du tout ou rien (position à fond tourner, les deux intermédiaire ne font pas tourner le pulseur),
sais-tu d'où cela peut-il venir?

Petite question , tu as bien changé ton pulseur et le commutateur ?

Et le pulseur avant montage n'avait aucun soucis ?

oui les deux mais iks sont d'occas

Tu as pu vérifier le fonctionnement sur l'auto d'origine , j'vois comment tu peux t'être planté sur le faisceau vu la simplicté du câblage

question petite mais question.... si j'enléve ma clim je suis abligé de faire cette opération?

Non non pas du tout , tu bloque le volet du recyclage clim si ton motoréduc teur est Hs tu laisse tout le faisceau comme tel et ça roule.

Mais dans l'habitacle , tu ne pourra pas supprimer le bloc évapo sous peine de tout modifier ou faire de l'adaptation pour relier le bloc chauffage au pulseur

Pourquoi faut-il bloquer le volet du recyclage d'air ?
J'ai moi aussi supprimé la clim sur ma saxo, et laissé le pulseur d'origine. Et j'ai donc adapté la sortie avec un gros tuyau de chauffage de camping car pour envoyer l'air dans la console centrale.

Le problème est que mon pulseur ne fonctionne plus. Donc est ce à cause de ca ? De plus, je suis obliger de débrancher le fil qui sert à fermer le volet pour le recyclage d'air car il fait toujours un bruit bizarre, meme sans l'actionner..

Merci,

Gaëtan

D'accord, merci !

Gaëtan

super tuto, merci

Merci , de rien

Bonjour
J'ai viré ma clim, mon pulseur ne fonctionne plus depuis, faut il le changer par un non clim
Merci