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Thibaud02 · Message par **Thibaud02** » mar. 04 juin 2013, 16:27

Salut,

pourquoi ce support de levier de vitesse ?

Olivier78 · Message par **Olivier78** » mar. 04 juin 2013, 17:41

oui et c'est quoi comme levier car j'ai jamais vu de levier par câble

Niko Chiensis · Message par **Niko Chiensis** » mar. 04 juin 2013, 22:42

Olivier78 a écrit : c'est quoi comme levier ?

Thibaud02 a écrit :pourquoi ce support de levier de vitesse ?

Ha enfin ! des gens attentifs...

un élément de réponse:

Message par **keny** » mar. 04 juin 2013, 23:05

C'est un levier de 307 pour la be a câble, non?

Message par **nico_vts** » mar. 04 juin 2013, 23:20

Effectivement ton arceau est (un poil

) plus gros que le mien

Pas mal la direction et la pedal box

tu a reculé de combien ton siège à peu près grâce à ça?

Niko Chiensis · Message par **Niko Chiensis** » mer. 05 juin 2013, 08:19

keny a écrit :C'est un levier de 307 pour la be a câble, non?

j'avais ouvert un topic au sujet des BE sur carter TU il y plus d'un an:

viewtopic.php?f=35&t=42237

j'ai eu l'occasion de tomber sur une boite de 307 1.6 16v pour pas cher, je n'ai pas hésité longtemps!

j'ai du trouver un volant moteur de BE4 (car la dentelure du capteur de pmh est décalé), moyeu de 306D + cardan, récepteur d'embrayage Wilwood hydraulique.
La dernière chose à adapter c'est le palier de cardan, car celui de Saxo chalenge ne passe pas!

TurboSnake · Message par **TurboSnake** » mer. 05 juin 2013, 18:17

Merci pour les infos

Niko Chiensis · Message par **Niko Chiensis** » mer. 05 juin 2013, 23:34

nico_vts a écrit :Effectivement ton arceau est (un poil ) plus gros que le mien

Pas mal la direction et la pedal box tu a reculé de combien ton siège à peu près grâce à ça?

oui, en fait on a travaillé sur la caisse un maximum

j'aurai l'occasion de faire évoluer le projet sur une bonne base!

Sinon pour la position de conduite, c'est difficile à dire le bacquet est pas loin de l'arceau derrière le conducteur... et c'est la longueur des câbles de la commande qui me limite aussi

une photo du support fini et présenté dans la caisse:

full alu !

Message par **mamath** » mer. 05 juin 2013, 23:38

Tu vends du rêve Niko

Tout plein de sur-mesure c'est beau

Thibaud02 · Message par **Thibaud02** » jeu. 06 juin 2013, 03:38

Les trous dans la caisse

"light is right"

Message par **nico_vts** » jeu. 06 juin 2013, 06:56

Pas mal la rehausse

Je bosse sur un système similaire pour rehausser mon compbrake. J'avais fais un essai lors du dernier Lurcy mais trop fragile

Comme dirait l'autre: faut que c'est costaud!

mas-concept · Message par **mas-concept** » jeu. 06 juin 2013, 11:25

Alors petite précision, la boite est une BE4R. la seul il me semble à avoir une commande par cable. Il y a une seul firme (anglaise) qui propose un kit de conversion pour cette boite sur tu5j4 et montage dans saxo/106 mais assez chers. Donc vu que l'on aime relevé les défis on à tout fait nous même, support, cardans et bientôt modification de la chape de cardan.

Pour la position de conduite on est très fort en arrière le haut du baquet est à 3cm du tube diagonale entre le tube principal et l'arche de toit.

Niko Chiensis · Message par **Niko Chiensis** » dim. 09 juin 2013, 08:05

mas-concept a écrit : Pour la position de conduite on est très fort en arrière le haut du baquet est à 3cm du tube diagonale entre le tube principal et l'arche de toit.

voici une autre photo de l'intérieur:

Niko Chiensis · Message par **Niko Chiensis** » ven. 14 juin 2013, 09:00

La BE4R, c'est bien, mais c'est pas prévu pour rentrer dans une Ax...
donc il a fallu faire un peu de place et fixer la boite

fabrication d'un support de boite "made in" avec un silent bloc réusiné:

Niko Chiensis · Message par **Niko Chiensis** » sam. 15 juin 2013, 22:22

une fois le moteur et boite dans l'alignement et de niveau...

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