Mat30 | Saxo VTS A6/C3RS2 Trophy | Alès (30)

[totom14]

Regarde ta bobine si elle est en bon état

[mat30]

Elle est pas si vieille, je l'ai changée il y a 2 ans environ par une neuve

[Fangio]

Sur un 8s je sais pas, sur un 16v (je croyais que c'était de ce moteur qu'on parlait ^^) elle est dans l'aile avd. Elle doit pas être bien loin, mais trouve la durite qui arrive de l'électrovanne et bouche la. Elle doit arriver sur le collecteur d'admission et tu vois si sa change quelques chose.
Par contre la bobine ne peut pas créé se genre de problème.
Pour contrôler si tu as une prise d'air, pulverise du nettoyant frein au niveau des joints, si il y en a une, sa va aspirer le nettoyant ce qui fera accélérer le moteur.

[jessejames]

Alors, t'as trouver solution au problème de la 106?

[MART3K]

Le capteur de pression d'air absolu peut aussi jouer des tours

2 fois la cause de gros accoups sur la mienne, en vitesse stabilisée ou en accel !

[mat30]

Non toujours pas, un coup c'est présent, un coup c'est plus là...c'est un peu chiant et j'ai ni changé le capteur pression absolu, ni le capteur pas a pas vu le prix du neuf. Et j'ai pas trop le temps d'aller en casse

[mat30]

J'ai changé le capteur pression admi, apparemment sans succès puisque ca m'a refait le soucis au bout de 2 jours. J'ai changé aujourd'hui le moteur pas a pas (par un d'occasion), et pour le moment c'est nickel ! A voir si ca revient ou pas...

Quelques photos de l'intérieur nettoyer de la 106 pour ses 195000km, ainsi qu'une photo d'un autre joujou que mon oncle m'a donné depuis quelques mois









C'est un Polaris Trail Blazer 330

[keny]

Et la saxo

[mat30]

Manque a faire la distri mais la pompe a eau collée nous a bloqué dans notre élan...

[kéév]

Propre l'intérieur , c'est pour quand les baquets ?

[mat30]

Tant qu'elle reste ma voiture de tous les jours, ils n'y seront pas

[kéév]

Pourtant c'est confortable un baquet

[974sax]

Propre
Et belle moquette bleue

[mat30]

Merci

Péripéties pour la Saxo aujourd'hui...

On attaque à 10h ce matin, et on se met direct sur la pompe a eau qui nous a fait galérer la fois dernière. Le soucis, c'est qu'elle a décidée de nous faire encore chier aujourd'hui, c'est à dire qu'on l'a pétée en 1000 morceaux, réussi a faire sortir la poulie avec les ailettes sans que le reste se décolle !
Autant dire que ca nous a rapidement énervé ! Bref, après 2h30 de galère et 1 bière de victoire, la pompe pète et sort !





On remonte donc la distri. Bien sûr, c'était pas si simple, il a fallu aller chercher 2 vis neuves pour fixer les poulies d'AAC 715 car celles de mes AAC origine étaient trop grosses...pas compris !
Par précaution, on a quand même fait tourné le moteur à la main, 5 ou 6 tours et rien ne touche







Et on referme tout...l'huile moteur Castrol 10W40 y est, l'huile de boite Gear LS 90 aussi...



On a du arrêter, mais le prochain coup qu'on s'y met, elle démarre. On rebranche le calculo, LDR, et le RBF600

[viper01]