-NoNo- | Saxo 16v & Saxo KC-T400+ | Avallon (89)

[-NoNo-]

La passion n'a pas de limite

[willsax]

La passion n'a pas de limite

Si le budget défois

[viper01]

La passion n'a pas de limite

Je plussoie

[Mat59]

Oui et non, tant qu'il y a pas de femme dans les alentours pour fixer les limites

[keny]

Du coup tu vise combien?
La prochaine étape c'est le passage en 1800? Viper

[viper01]

Oui et non, tant qu'il y a pas de femme dans les alentours pour fixer les limites

Du moment que tu lui offres une paire de Louboutin c'est bon t'es tranquille 1 an !

Du coup tu vise combien?
La prochaine étape c'est le passage en 1800? Viper

Le 1800 c'était mon idée Mais apres la question de fiabilité du vilo et des bielles ce pose car aucun retour sur ce kit.

On verra deja si les bielles forgées qu'ils font et que j'ai monté tiennent le coup.

[Romain93]

Tu étais en bielles origine?

[keny]

Le 1800 c'était mon idée Mais apres la question de fiabilité du vilo et des bielles ce pose car aucun retour sur ce kit.

On verra deja si les bielles forgées qu'ils font et que j'ai monté tiennent le coup.

Faut toujours un cobaye pour avoir les avis

Tu étais en bielles origine?

K1

[speed]

tout le fric lol pour une saxo ta pas limite

300ch c'est bien
400ch c'est abusé a passer au sol
alors plus

Tu dis ça en "connaissance de cause" sauf que:
- tu étais en boîte d'origine
- tu étais en train d'origine

Arnaud a une boîte qui dispose sûrement d'un autobloc et des roues de dimensions bien supérieures! Donc ça devrait passer sans trop de mal, sauf sur les premiers rapports peut-être
A voir aussi si le couple est assez long, je ne connais pas du tout les boîtes séquentielles

dernier projet j'avais boite BE 4r couple de 206rc
pneu Yokohama 195/50/15
les trois premier rapport rien passe au sol sur une caisse de 880kg en trois fallais etre a deux dans l'auto pour ne plus patiné

nono j'imagine il sera jamais passé les 400ch voir plus sur piste lol surtout en sorti virage en monde attaque
il dois rouler au couple et ne pas rétrograder comme un athmo

[-NoNo-]

Une auto de piste ne se résume pas à un moteur et une paire de pneu

Il y a tout un tas de paramètres très différents entre nos 2 autos, cela n'est pas du tout comparable

Aujourd'hui je n'ai aucun soucis pour passer la puissance au sol (sauf en première bien sûr, bien qu'elle soit déjà très longue : 110 km/h), que ce soit en slicks ou semi slicks !

La caisse est renforcée, le châssis de Kitcar n'a plus rien à voir avec l'origine (voies larges, trains différents, suspensions, amortisseurs, tarages...), les réglages de trains sont très affûtés, la répartition des masses est optimale (poids au roues effectué), il y a les grosses roues en 620 mm de diamètre et 210 de large, la BV est étagée avec des rapports sélectionnés sur mesure pour coller avec l'utilisation turbo, la gestion de la BV est faite pour limiter les accoups au passage de rapport (le "bang" au passage de rapport est lié à cela... c'est pas juste pour faire le kéké même si c'est marrant ), etc.

Bref faut comparer le comparable il y a encore largement de quoi en rajouter en 3-4-5-6

Après c'est aussi au pilote de ne pas rouler comme un bourrin

[speed]

bien vite les vidéo

[jon08]

Mais la boîte elle est prévue pour quoi en couple? T'as pas peur

[jeje2626]

Mais la boîte elle est prévue pour quoi en couple? T'as pas peur

Sur ce genre de prepa rien n'est laissé au hasard Jon....

[Throttle]

La version de la BV 3MO a été réfléchie en amont durant le projet C'est pas une MA avec un quaife

[OkCmoua]