Le swap des cox en T4, c'est bien mais c'est la solution de facilité je trouve

Même si ca marche vraiment bien
Le bloc T4 c'est bien pour avoir une grosse cylindré plus facilement (Parceque les T4 s'une globalité, il y a plein de variante). Un T1 c'est 2.4L maxi en général, mais moin de cylindré max de base.
Un T1 bien prépa sort aussi dans les 200ch, avec carbu, etc.
Un bloc T1 monté a 2.2L par exemple sort dans les 170 poney, et 2.4L c'est autour des 200.
Et après pour la fiabilité, s'comme tout en mécanique, le respect de la méca et l'entretien et le moteur sera increvable.
Sinon bien sympa la 106
