[Topic Récapitulatif] Améliorer le freinage

Guigs · Message par **Guigs** » ven. 29 déc. 2006, 00:32

Pour un trajet routier et quelques escapades circuit, disques gp n , ds 2500 (avec d'autres plaquettes comme les CL par exemple au cas ou ca accroche pas assez), des durit avia et un bon liquide ca commence à etre pas mal.
Pour du routier, j'avais pas franchement l'utilité du 266 qui etait sur la voiture

.

elockence · Message par **elockence** » sam. 06 janv. 2007, 23:52

la différence entre un kit frein GRN é GRA..??

on me propose GRA..!
Merci

Momo · Message par **Momo** » jeu. 08 févr. 2007, 13:37

Ce topic m'a l'air le bon pour poser mes questions :

Donc je dois changer mes plaquettes de frein et j'hesite :

Deja a ce que j'ai vu a l'avant on a un montage ATE et BENDIX à l'arriere ?

Ensuite je voudrais un freinage puissant et pour ca il ya le CL et les DS 3000 seulement les deux sont aussi corrosive pour les jantes ou bien la DS3000 l'est moins ? Sinon quelle mintex correspondent au DS 2500 et 3000 ? C'est le mintex ou les ferrodo les mieux ?

Concernant le liquide de frein vous me conseiller du dot 5.1 ou du dot 4 HT ?

Merci

cassbonbon · Message par **cassbonbon** » jeu. 08 févr. 2007, 14:53

perso j'ai eu plusieurs montages diffèrents disques/plaquettes av et ar

pour l'arrière les disques origines avec plaquettes ds2500 c'est largement suffisant

pour l'avant
1°-origine= à jetter comme tout le monde le sais

juste après j'ai fait monter mes durits CS

2°-disques percés zimermann, plaquettes mintex 1155, liquide AP RACING 551= terrible le freinage jamais eu de soucis à froid ou à chaud

( juste les disques qui à un moment ont craquellé voir même fendus... mais ca c'est parce que je suis freine très tard

)

3°-disques percés zimermann, plaquettes ds2500= plus du tout le même filing, moins content du freinage

(je déconseille le percés si tu tappes souvent dans tes freins... j'arretais pas de les changer car fendillaient tout le temps)

4°-disques 20 rainures RED DOT, plaquettes mintex 1155= freinage d'enfer zero soucis, le meilleur que j'ai connu avec les disques en 247 de diam

5°-disques diam 266/22 origine, plaquettes origine, maitre cylindre 23.8, liquide MOTUL RBF600= un autre monde... ca freine bien, tres bien

, à froid à chaud pour le moment jamais de soucis, toujours là à la demande même en intensif.

j'éspère que celà va en éclairer certains qui se demandent ce qu'il peuvent mettre...
perso je n'ai jamais essaye la DS3000, mais d'après du monde qui en a, le souci et à froid en utilisation de tout les jours, il faut une certaine température pour être un minimum efficace.

Momo · Message par **Momo** » jeu. 08 févr. 2007, 16:24

le mintex 1155 c'est comme du CL non c'est corrosif pour les jantes ?

hostgalaxie · Message par **hostgalaxie** » jeu. 08 févr. 2007, 20:05

salut , moi je suis d origine niveau frien , mai je trouve sa manque de morden donc je vai passé en disque plaquette G n en féodo ds2500 .
apres je pense faut voir si tu est toujour a 120 ch

ThiballicA · Message par **ThiballicA** » jeu. 08 févr. 2007, 20:11

Origine ou DS2500 Ca mordra pareil.

theblackt · Message par **theblackt** » jeu. 08 févr. 2007, 20:17

Pour le DS3000 faut faire 3 freinage pour qu'elles chauffent un peu ( en plus on est en hivers ) mais apres ça mord violent

, j'en avais aussi sur mon ax à l'epoque et c'etait la folie jamais prise à defaut meme apres plusieurs sessions circuit en plein été

Momo · Message par **Momo** » jeu. 08 févr. 2007, 20:32

oui mais quelqu'un pourrait me dire si c'est mieux le CL la dS300 ou le mintex 1155 ? et surtout lequel est le moins corrosif pour les jantes

ThiballicA · Message par **ThiballicA** » jeu. 08 févr. 2007, 20:54

DS300 et CL ça se vaut pour le freinage, le DS3000 a juste besoin de chauffer un peu plus avant d'être efficace. Les poussières sembleraient un peu moins abrasives. J'emplois le conditionnel car je n'ai que très peu d'avis là dessus.

Dams · Message par **Dams** » jeu. 08 févr. 2007, 20:58

Ca se repete

Titan · Message par **Titan** » jeu. 08 févr. 2007, 21:03

Guigs a écrit :Pour un trajet routier et quelques escapades circuit, disques gp n , ds 2500 (avec d'autres plaquettes comme les CL par exemple au cas ou ca accroche pas assez), des durit avia et un bon liquide ca commence à etre pas mal.
Pour du routier, j'avais pas franchement l'utilité du 266 qui etait sur la voiture .

Tu t'en plaignais pas pourtant

Momo · Message par **Momo** » ven. 09 févr. 2007, 16:15

j'ai trop de mal a me décider car d'un coté on me dit le 266 avec plaquette d'origine et disque d'origine ca reste endurant sur la saxo et d'un autre qu'il vaut mieux le 247 avec de bonne plaquettes racing, sauf que le coût est pratiquement le même entres les deux etant donné le prix des plaquettes type CL.

snif

Message par **-NoNo-** » ven. 09 févr. 2007, 16:20

247 + origine (ou DS2500) pour tous les jours
247 + CL (ou DS3000) pour la piste

Pour les disques : origine ou grN

Momo · Message par **Momo** » ven. 09 févr. 2007, 16:30

ben voui mais mes plaquettes etant morte je dois en acheter d'autre et j'aurais pas de quoi en acheter spécialement pour le circuit et spécialement pour la route, par contre je peux mettre un montage 266 d'origine.