Que faire en premier?

bob-l-eponge37 · Message par **bob-l-eponge37** » mar. 15 sept. 2009, 10:44

bonjour,

j'aimerais savoir ce qu il faut faire en premier lieu.

j'ai une saxo vts toute d'origine, je vais lui monter les jantes alu d'origine, ensuite je la rabaisse d'abord ou je place une barre anti rapprochement, ou les deux en meme temps??

spin · Message par **spin** » mar. 15 sept. 2009, 10:47

Si tu parles de rabaissement changement d'amortisseurs et ressorts courts, c'est pour moi la 1ère modif à faire

bob-l-eponge37 · Message par **bob-l-eponge37** » mar. 15 sept. 2009, 10:53

oui un kit de rabaissement - 30 ou - 35.
y a plein de produit maintenant rapport qualité prix que prendre???

raceland / kit b4 + eibach / koni ???

bibiminette · Message par **bibiminette** » mar. 15 sept. 2009, 10:57

B6 avec ressorts Eibach -30 c'est le top

Koni moins cher mais ca dur moins longtemps, ils s'usent vite

Message par **Manu_VTS** » mar. 15 sept. 2009, 10:59

ça dépend de ton budget et de ce que tu veux faire avec ton auto.

Un rabaissement en premier lieu (soit kayaba + eibach pour moins de 300 € soit du B6 + Eibach mais c'est 200€ de plus)
Après la BAR, puis les freins et ensuite le moteur

bob-l-eponge37 · Message par **bob-l-eponge37** » mar. 15 sept. 2009, 11:01

j'ai trouvé sur le site ou j'ai acheté mon filtre green le kit a 549€ frais de port non compris.
raisonnable ou pas??

Message par **Manu_VTS** » mar. 15 sept. 2009, 11:03

Quel kit ?

bob-l-eponge37 · Message par **bob-l-eponge37** » mar. 15 sept. 2009, 11:05

kit b6 + eibach a 549€ et kit b4 + eibach a 379€

Message par **Manu_VTS** » mar. 15 sept. 2009, 11:06

Le kit b4 oublie j'ai eu ça et c'était très bien pour .... l'autoroute

Le kit B6 me parait pas trop cher

bob-l-eponge37 · Message par **bob-l-eponge37** » mar. 15 sept. 2009, 11:07

merci du conseil!!!

barbuspace · Message par **barbuspace** » mar. 15 sept. 2009, 11:17

Fais simple.

B8 + -30 Eibach sur le site de Aluform.

Ne prends pas le kit complet, il faut le dissocier, car le kit n'est pas intéressant financiérement.

Le B8 c'est du B6 avec 20 mm de moins, donc mieux adapté au rabaissement, donc durera plus longtemps que du B6.

En fonction de ton budget et du confort que tu veux, tu as le Kayaba qui est un bon compromis confort/efficacité.

Les bilstein étant plus rigide, donc un peu plus tappe cul en fait.

Pour te faire une idée le mieux essaye en une qui est déjà équipé.

Eliase · Message par **Eliase** » mar. 15 sept. 2009, 20:10

En premier , personnelement , je placerais des jantes en 15"

Enssuite un rabaissementselon l'utilité : route tranquile , quelque bourre : Kayaba+Eibach - 30
Route soutenue , journée piste : B6/B8+Eibach -30

Après tout ça : un kit freins 266x22 : disques Gr.N , Ds2500 Dot5.1 avec le Mc en 23.8mm

La barre anti-devers en 24mm

Puis après pas mal de bornes à roder tout ça : admi dynamique , décata , collecteur et un gros vidage plus baquets/Harnais 4pt 3"

ludo77193 · Message par **ludo77193** » mar. 15 sept. 2009, 21:06

Avant tout apprendre l'auto et préparation mental et physique du païlote

.

barbuspace · Message par **barbuspace** » mar. 15 sept. 2009, 21:09

Oublie le 266 c'est un 1,4 Cédric, allons ! et le Mc en 23,8 aussi, à oublier pour un 1,4.

Eliase · Message par **Eliase** » mar. 15 sept. 2009, 22:09

barbuspace a écrit :Oublie le 266 c'est un 1,4 Cédric, allons ! et le Mc en 23,8 aussi, à oublier pour un 1,4.

Toi t'as oublié bien rapidement La Châtres

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