nono74 | Saxo VTS 1.4l & Subaru GT 99 | Marignier (74)

[pullup73]

Dommage pour le neiman
comme l a dit Julie chacun a des couilles plus ou moins importantes avec une sax

Courage pour remettre sa tranquillement
je me fais pas de soucis vu comme tu la refait bien petit a petit

[nono74]

Salut !

Bon j'ai joué de la meuleuse, démonter deux cylindres de neiman avec leur goupilles... Bref, je me suis bien amusé.

J'ai des photos de la colonne démontée, j'en ai pas du montage. Le plus important étant que ce soit réparé, que j'ai pu récupérer ma clé et que ça marche.

Place aux photos :

La colonne démontée de la voiture :


Le bordel démonté :


La colonne avec la clé coincée dans le neiman :


@+ !

[nono74]

Petite news : titine a passé ses 168 000 kms tout à l'heure.

Sinon, rien à déclarer. Et pour une fois, pas de photos !

[gimmick49172]

C'est rare de ne rien avoir à déclarer sur une Sax !

[nono74]

Toujours rien à déclarer.

Deux petites photos de ce week end en mode "Flower Power" :

[sebsax]

Tu pourrait mettre des photos de ton nouveau coffre

[nono74]

Je t'invites à en faire de même alors.

[nono74]

Train de pneus avant changé.

Avant Michelin Pilot Exalto
Maintenant Uniroyal RainExpert

Bye bye

[bouriquette]

[nono74]

170 620 kms : vidange et purge du LDR. Plutôt bien passé à part la vis de purge sur le calorstat qui a pété quand j'ai resserré... Je l'ai remplacé par une vis CHC M5x10 standard. Question : Est ce que cela pose un problème étant donné que la vis de purge qui était monté avait un perçage sur quasiment toute sa longueur??

A suivre : vidange huile moteur (10 000 kms parcourus en 6 mois !! ) J'ai plus qu'à attendre que le temps se maintienne. J'ai finit sous la pluie cette aprèm et ça ne s'est pas arrêté depuis...

Bye bye.

[nono74]

Vidange huile moteur effectuée samedi (18/09/10) à 171 210kms avec changement du filtre.

Infos : un inter de Saxo D, ça fais fumer noir en pleine accélération.
On m'a dit que je fumais quand je montais dans les tours et que ça puait. Surtout que ça ne le fait jamais tout le temps, seulement quand je dépasse les 4000 trs/min.
Après vérifications des niveaux d'huile, de LDR et de non présence de mayonnaise dans le bocal du radiateur, c'est pas un JdC (qui à été changé il y a 2 ans, ça m'aurait fait chier que ce soit ça, surtout que je respecte toujours les temps de chauffe et refroidissement ).

Plus qu'une solution, le fait d'être décata et d'avoir un inter de Saxo D, en pleine charge, ça décrasse !

@+ !

[gimmick49172]

Ou alors c'est ton inter de Saxo D qui, justement parce qu'il était sur un diesel, et bien encrassé !

[pullup73]

Moi aussi sa le faisait beaucoup au début 3

Maintenant c'est bon sa va mieux

[greg74420]

Ou alors tes joints de queue de soupapes peut être...

[nono74]

Ouais peut être mais je préfère que ce soit l'inter bien encrassé et non les joints de queue de soupapes.

Sinon, je suis en train de lui redonner une petite cure de jouvence. Je repeins les plastiques de pare choc et extensions d'ailes en noir satiné. J'ai commencé samedi par le pare choc avant, aujourd'hui j'ai fait le côté droit. Me reste le pare choc arrière et le côté gauche.

PS : Je ne démonte pas les éléments pour peindre. C'est trop de travail pour peu de choses au final. Puis j'ai besoin de la voiture pour me déplacer. Je peux pas me permettre de rouler sans les extensions ou les pare chocs. (même si c'est possible, je préfère pas, j'ai assez roulé avec des éléments BGP )

Je n'ai pas encore de photos. J'en ferai une fois tout terminé et j'essayerai de faire un avant-après afin que vous vous rendiez compte du résultat.