Willsax | Saxo New Morning 8s/ Onyx 16v | Loire Atlantique (44)

[roro972]

moi j'ai pris le modèle d'aac juste en dessous (ref 4901202) pour ceux qui veulent quelque chose de plug and play Pas besoin de mettre de ressort de soupape renforcés. C'est du 267° et 11,35 de levée donc un peu moins méchant

[Pyromix]

Avec la boite de 16 tu garde les cardans d'origine ou ils sont différents ?

C'est les mêmes 8s et 16, juste faire attention à la portée

Ca roule merci . L'idée de passer sur une boite de 16 me tente bien parce que ca tire long la

Sincèrement je pense que c'est la première modif à faire avant de faire quoique ce soit sur le moteur
Tu verras ça change la vie

[baba91]

Le decata fait du bien aussi ! Après c'est pas le même budget pour en avoir une en bon état. Je finis les quelques bricoles que j'ai à faire et ca viendra !

[willsax]

[nou2rs]

la boite de 16 tire beaucoup plus court ?
c'est interessant les information par ici

[roro972]

Voici trois petits tableaux théoriques en partant d'une saxo 8s 100cv d'origine (rupteur) et taille de pneu en 195/45/15. A noté que ce sont les vitesses GPS et non compteur

Avec le couple d'origine 17x61 on a :



Avec le couple 16x63 de saxo vts 16v on a :



Avec le couple 14x60 on a :



Voila, ça donne une bonne idée des vitesses pour ceux qui hésitent ! Sans oublier que plus c'est court et plus ça accélère fort. A vous de voir en fonction des kms que vous faites (ville, autoroute...)

[jon08]

Pour avoir un 13x59 sur un 16v, clairement, c'est court. MAIS, ce n'est pas inexploitable sur route pour autant
En ville, c'est top, ça relance bien à bas régime (le défaut du 16). Sur du plat, je me permets de rouler en 5ème

Sur autoroute, idem: à 130 en 5ème, on double en mettant pied dedans et ça repart du feu de dieu Par contre 4750trs/min à 130 compteur Je ne fais que très peu d'autoroute avec, mais celui qui en fait régulièrement, je pense qu'il faut oublier ou passer sur un pignon de diesel, mais je trouve que ça enlève tout l'intérêt du couple court car on se retrouve avec un gros trou entre la 4 et la 5

Et bien-sûr élément à prendre en compte très important: un 8 soupapes rupte 1000 tours plus tôt! Et sincèrement, ça se ressent énormément sur l'allonge

[roro972]

exact ! voila pourquoi à mon avis ça ne sert à rien de descendre en dessous du 14x60 (pour le 8s) surtout si on a le rupteur d'origine

[willsax]

Je suis aussi en 13*59 sur ma noire, sa se roule bien mais j'avou sur autoroute
Boîte de 16 sur 8s c'est suffisant et Nikel

[baba91]

Rho les gars vous allez me faire craquer la

[willsax]

Rho les gars vous allez me faire craquer la

T'a eu l'occasion de voir se que sa donnai l'autre soir

[baba91]

Le soir même je regardais les aac mdr.

L'objectif premier est la remise en état et une sortie piste avant

[jon08]

Avant les AAC, change de boite C'est beaucoup plus "rentable" déjà côté finance mais aussi à l'utilisation: sur circuit, une paire d'AAC te donnera peut-être de meilleures reprises, mais à moins d'avoir un montage qui envoie du pâté, ça ne te fera pas gagner plus que ça en confort.
La boîte te permettra de rester sur un rapport supérieur sans te traîner en sortie de virage (en tout cas, moins qu'avec ta boîte actuelle) car tu utilisera au mieux les régimes élevés

[willsax]

Le soir même je regardais les aac mdr.

L'objectif premier est la remise en état et une sortie piste avant

Je te vends ma.saxo si tu veux

[Scottie]

Il n'y a pas une erreur entre l'origine 16v et le 14x60? Je pensais que les rapports de boîte changeaient aussi.

Au top tes sax' will

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