Regis_92N | Fais dans le X, aX+mX+crX | (92)

[ASP]

Cool.
Au fait, c'est quoi ta configue du moment ? Ta peux nous mettre des photos de ton compartiment moteur, qu'on voit à quoi ça ressemble une AX 16v (c'est un peu radin en tof ici) ...

PS : j'ai envoyer un MP à Yacine dimanche soir (2 pages de word ...), j'attends sa réponse.
PSbis : Tu l'a acheté ou ton George ?

[Regis_92N]

Oui c'est vrai je n'ai pas beaucoup pris le temps de shooter .

Là c'est la même config que feu ma verte

Ax 16v tous d'origine sauf admi dynamique + filtre vert et collecteur "terre de la course"

je fotographie vite

PS: j'en ai parlé à un ami et il m'a dit que la formation était moyennement vue par les entreprises

PS2: là

[ASP]

PS: j'en ai parlé à un ami et il m'a dit que la formation était moyennement vue par les entreprises

A partir du moment elle met un pied à l'étrier, ça me va !

Collecteur terre de la course ???

Punaise, il est vraiment pas chère la !!! Tu ne le trouve pas à moins de 400€ en france !!!

[Regis_92N]

yep moi aussi j'ai besoin de ça en ce moment.

Collecteur raceland

Oui vive la France ou vive l'angleterre au choix!

Bon sinon voici mon dessous de capot
le truc le plus nul sur l'ax => la fixation des phares (chui blazé)

Pour l'écope je l'ai retourné c'est pour ça quelle arbore son coté bling bling pour le moment.

[viper01]

Toi Regis, ta des phares qui tiennent au scotch ?! Mon monde s'ecroule

[jon08]

C'est du scotch armé au moins, rassure-moi, t'as fais ça bien?

[Regis_92N]

MDR!

Oui je le confesse , l'orientation de mon phare est garantie au duck tape!

Oui j'ai bien fait ça! surfaces nettoyés, dégraissés et scotch appliqué dans les règles de l'art

[kisscool99]

C'est clair que c'est trop fragiles les petites rotules sur les phares des AX!

Mais vu le prix d'un phare d'AX, tu vas vite pouvoir nous refaire ca mieux!

[Regis_92N]

Salut Kiss

EN casse oui (quoi que les ax commence déjà à se faire rare...)
mais sur osc*ro c'est 78€ pce quand même .

D’ailleurs t'as une astuce pour déposer les phares sans peter ces p*tin de rotule plastoc?
car là à par les dilater au petit challumeau je ne vois pas comment les défaire sans les exploser (des litres de lubrifiant sont passé dans les essais )


Edit de la fin d'après midi

Tiens tiens, je n'ai plus de jauge à carburant (dire que j'étais au petit trait rouge...)

D'ou vien la panne?

hop je saute l'assise arrière et met du netoyant contact, contrôle => welou
Pas vraiment envie de démonter moquette et instrumentation ce soir...

Bon sans grande conviction je decide de sortir la jauge.

Pow! bingo, une jauge dans le vent!



Mince alors comment je vais réparer ça?
Et puis comment cela est ce possible, c dla merde ste truc...

Bon ben en fait je le réemboite en force, ça tiens bien, hop je la remet

Bref un taf de 5 min avec un tournevis plat (pour les capuchons) et hop ça repart!
J'aime ma petite française sans prise de tête, du moins jamais longues les prises de tête

Je vous avoue que j'ai jouer à m'amuser avec ce qu'indiquai la jauge

Bon je vais faire le plein

[ASP]

D’ailleurs t'as une astuce pour déposer les phares sans peter ces p*tin de rotule plastoc?

J'ai jamais eu de pbs avec mes phare de 205 (même système). Je calais un gros tournevis plat contre la boule, un p'tit coups bien sec et fini ...

[Regis_92N]

Ok ok je vais investir dans un gros tournevis alors

merci du tuyeau!

[TurboSnake]

Je tire un coup sec a la main et ça sort iZi

[Regis_92N]

Bah moi aussi ça sort easy mais très souvent avec l'un des 3 "mandibule" de logement rotule cassé

ptètre que le plastoc a "seché"?

[206Mazout]

On dit "Walou" /passehistoiredetrerelou

[cassbonbon]

des barres le scotch