zany | Saxo VTS 16v +1" piste | Saint-Dizier (52)

[zany]

Allez le bricolage reprend avec les cardans arrivés, sa motive.

Cardans SNRA rallongés et renforcés


Cardans et triangles en place (et un para à l'arrache )



Mise en place des OZ UL


Mise en place du capot, des attaches capot et du pare-choc avant avec ses caches AB carbone






Ce qui a était fait:
- montage des cardans snra
- serrage des triangles, barre de direction (para à l'oeil)
- fabrication de caches AB en carbone
- montage du pare-choc avant
- montage du capot TRC et des attaches

A faire demain:
- remplissage de l'huile de boite
- cintrage de la barre stab pour passer les biellettes dans les triangles
- trouver le problème de démarrage (ça c'est pas gagné)

[Vtsgrey]

Euh c'est normal qu'il y ait autant de carrossage?

[Benben]

ah ba pour être à l'arrache c'est à l'arrache la geo

[keny]

Plus a l'arraché il roule sur le flan intérieur

Elle va bientôt rouler du coup?

[JKAY57]

Beau taf mon gars, la fin approche !

[Vtsgrey]

Parce que bon c'est pas que le parallélisme soit dans les choux, c'est surtout que je vois pas trop comment tu rattrapes le carro là.


Car si j'ai bien compris triangles sont plus longs, mais t'as les jambes de force d'origine du coup, vu qu'en haut tu peux pas (ou peu) déplacer les vis de tête d'amorto vers l'exterieur, je vois pas trop comment tu vas rattraper le coup
Ou alors y'a un truc que j'ai zappé ^^

[zany]

Euh c'est normal qu'il y ait autant de carrossage?

C'est pas encore régler, là j'ai mis aux 3/4 du carro maxi sur les triangles

ah ba pour être à l'arrache c'est à l'arrache la geo

Plus a l'arraché il roule sur le flan intérieur

Fallait voir aussi avant

Elle va bientôt rouler du coup?

Si je trouve le soucis de démarrage, sa devrait aller vite

Parce que bon c'est pas que le parallélisme soit dans les choux, c'est surtout que je vois pas trop comment tu rattrapes le carro là.
Car si j'ai bien compris triangles sont plus longs, mais t'as les jambes de force d'origine du coup, vu qu'en haut tu peux pas (ou peu) déplacer les vis de tête d'amorto vers l'exterieur, je vois pas trop comment tu vas rattraper le coup

Je suis en coupelles rotulées, JDF r-tec donc tout mon train avant est réglable à mes souhaits.

Beau taf mon gars, la fin approche !

Merci Dav'

[Vtsgrey]

Euh c'est normal qu'il y ait autant de carrossage?

C'est pas encore régler, là j'ai mis aux 3/4 du carro maxi sur les triangles

Parce que bon c'est pas que le parallélisme soit dans les choux, c'est surtout que je vois pas trop comment tu rattrapes le carro là.
Car si j'ai bien compris triangles sont plus longs, mais t'as les jambes de force d'origine du coup, vu qu'en haut tu peux pas (ou peu) déplacer les vis de tête d'amorto vers l'exterieur, je vois pas trop comment tu vas rattraper le coup

Je suis en coupelles rotulées, JDF r-tec donc tout mon train avant est réglable à mes souhaits.

Ah d'accord je comprends mieux, en fait j'avais jamais saisi l'utilité des bielletes rotulées sur des triangles mais en fait c'est évident
Par contre je pensais pas qu'on pouvait jouer avec autant de carrossage avec les coupelles rotulées sur jdf "d'origine"
Pour moi les jdf type kitcar maxi enfin voie large etaient obligatoires, et qu'elles avaient un moyeu avec carrossage positif pour compenser

Comme quoi on en apprend tous les jours

Vivement la fin

[P-zéro]

Et bein vieux moi m'aurai fallu 5 ou 6 ans pour faire tout ça vu mon rythme à remonter un moteur .

Beau boulot coupaing

[crazyvideogame]

Beau boulot ma poule, vivement que ça roule tout ça!!!
On essaie de se capter dans pas longtemps maintenant que je vais me rapprocher de toi

[-NoNo-]

Euh c'est normal qu'il y ait autant de carrossage?

C'est pas encore régler, là j'ai mis aux 3/4 du carro maxi sur les triangles

Parce que bon c'est pas que le parallélisme soit dans les choux, c'est surtout que je vois pas trop comment tu rattrapes le carro là.
Car si j'ai bien compris triangles sont plus longs, mais t'as les jambes de force d'origine du coup, vu qu'en haut tu peux pas (ou peu) déplacer les vis de tête d'amorto vers l'exterieur, je vois pas trop comment tu vas rattraper le coup

Je suis en coupelles rotulées, JDF r-tec donc tout mon train avant est réglable à mes souhaits.

Ah d'accord je comprends mieux, en fait j'avais jamais saisi l'utilité des bielletes rotulées sur des triangles mais en fait c'est évident
Par contre je pensais pas qu'on pouvait jouer avec autant de carrossage avec les coupelles rotulées sur jdf "d'origine"
Pour moi les jdf type kitcar maxi enfin voie large etaient obligatoires, et qu'elles avaient un moyeu avec carrossage positif pour compenser

Comme quoi on en apprend tous les jours

Vivement la fin

Là je suis pas sûr que tu aies suffisamment de course à ta rotule pour compenser surtout si tes rotules sont reglées comme on les voit sur les photos.

Parce que là va falloir les rentrer de 5 bon cm au niveau inférieur (rotule). Ce sont bien des triangles pour voie étroite que tu as ?

[Benben]

Parce que là va falloir les rentrer de 5 bon cm au niveau inférieur (rotule). Ce sont bien des triangles pour voie étroite que tu as ?

+1

[zany]

Et bein vieux moi m'aurai fallu 5 ou 6 ans pour faire tout ça vu mon rythme à remonter un moteur .

Beau boulot coupaing

Beau boulot ma poule, vivement que ça roule tout ça!!!
On essaie de se capter dans pas longtemps maintenant que je vais me rapprocher de toi

Ouai va falloir se capter

Parce que là va falloir les rentrer de 5 bon cm au niveau inférieur (rotule). Ce sont bien des triangles pour voie étroite que tu as ?

+1

Voie + 1 pouce, je ferais des entretoises pour pas être emmerdé.

[Benben]

Voie 1 pouce c'est pour les kit car ?
Pk ne pas avoir pris pour voie étroite ??

Comment tu veux rattraper cette longueur en trop ??

[zany]

Voie 1 pouce c'est pour les kit car ?
Pk ne pas avoir pris pour voie étroite ??

Comment tu veux rattraper cette longueur en trop ??

C'est plus large que l'origine et moins large que le kit car.
L'occase à fait que

Je rattrape en ne mettant pas de cales