
Fox_52 | Saxo VTS 90 Cv | Dijon (21)
- jon08
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Re: Fox_52 | Saxo VTS 90 Cv | Dijon (21)
Alors on est deux, sauf que moi c'est depuis la naissance 

- zany
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Re: Fox_52 | Saxo VTS 90 Cv | Dijon (21)
C'est plutôt l'inverse qui va se passer. Vu que les roulements bouge si ceux-ci sont mal graissés ou pas assez c'est là qu'il y des risques de grippage et du coup de bouffer la traverse et les bras.jon08 a écrit :Il faut en monter si tu mets des bagues en bronze ou en "téflon". Pour les roulements c'est moins important du fait que le roulement "tourne" donc moins de chance de traces de frottement et d'usinage
Après l'idéal reste quand même de faire une vérification annuelle (suivant le kilométrage annuel que tu fais)

Sur des bagues composites il faut graisser au montage et démonter assez régulièrement (tous les ans voir moins) pour contrôler l'usure/jeu/graissage. Ce montage est d'ailleurs + prévu pour des caisses qui sont consacrées au loisir/piste.

Bon achat la clio will


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Re: Fox_52 | Saxo VTS 90 Cv | Dijon (21)
Malheureusement j'ai quitté Vesoul depuis Juillet 2013, je suis sur Dijon maintenant, et je reviens encore régulièrement en Haute MarneBaptou a écrit :Hey salut ^^
Si tu est de Vesoul on pourrai peut être se croiser un jour je possède une 16v Onyx en ph 2![]()

Merci pour tous vos conseils, mais même si ça me reviendrait moins cher, je pense que je vais être obligé de changer tout le train d'un coup en échange standard (pas de réfection) :



Sinon, maitre-cylindre neuf + RC6 + durites avia à l'avant, ça freine vraiment bien (ça couine

Merci Zany, ça fait un bout de temps que je l'attend celle-cizany a écrit :Bon achat la clio willDes photos peut être.
![]()


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VDS pièces 106 quicksilver
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