Vtsgrey |Ax F2000-12 & Fiesta XR2+DAF66| La Rochelle (17)

[974sax]

Elle envoi cette ax, et elle a une sacré gueule pour l'avoir vue à Lurcy
Courage pour la suite

[lemessy-92]

sacrée sortie de route
et GG pour la tentative de rattrapage

bonne réparation

[Vtsgrey]

merci les gars.

Effectivement je suis bien content de l'auto qui n'est pas piégeuse et efficace. 15ch en plus l'aiderait à monter un peu plus vite sans trop faire souffrir la mécanique.

J'espère que mon coup de klaxon à 8"25 t'a redonné du courage
j’avoue que ça ma intrigué ton sens dans ce raccourci..

bonne reparation

oui, ton petit coup de klaxon m'a fait sourire (on peut le voir sur la video). merci, c'est toujours plaisant de rester dans la bonne humeur malgré la secousse.

Pour 100cv elle a l'air d'avoir la grande forme

Elle a la forme mais dans la ligne droite je trouvais qu'elle manquait un poil de pêche.c'est un bloc XSI N1 refait à neuf.
le + c'est surtout son chassis et son poids qui rattrapent la différence.

Oups ...

En effet, ça va vite ... dans l''herbe

Content que tu t'en sortes entier.

Je dois avoir également un radia de 16v clim en alu et un petit de la vtr au frangin

c'est impressionnant comme ça, mais vu d'intérieur ça m'a pas semblé si violent. Apparemment vu d'extérieur c'était assez impressionnant (2 jumps )
Faut que je regarde dessous la caisse mais rien n'a bougé

Pour le radiateur je pense reprendre le même (106 diesel) car elle chauffe pas d'une cahuète (j'ai pas dépassé les 80°c )

salut vtsgrey

belle attaque 177km/h en bout de ligne droite quand meme
bon pilotage quand meme belle trajectoire mais la piste est piegeuse
pas de vibreurs mais que de la terre forcement
bon courage a toi pour le remontage

Merci maximini, bon le compteur était pas bien calibré, j'étais à 165 au gps au bout de la ligne droite (plus près des 170 donc) La piste est pas spécialement piégeuse, c'est surtout que j'ai voulu prendre tous les points de corde mais j'ai pris un poil trop large, et comme les roues étaient pas droites ça a glissé direct.

j'aime beaucoup ce circuit, surtout la parabolique

Juste un radiateur et un ventilo à remonter, pour le pare choc je vais voir avec mon carrossier pour qu'il m'explique comment réparer la fibre

Elle envoi cette ax, et elle a une sacré gueule pour l'avoir vue à Lurcy
Courage pour la suite

Merci , les PLS ça change tout de suite la silhouette

sacrée sortie de route
et GG pour la tentative de rattrapage

bonne réparation

Bah en fait j'ai pas pu rattraper grand chose, la seule chose que j'ai réussi à faire c'est la remettre droite pour éviter de prendre la bosse de travers et finir sur le toit

Dans quelques jours elle sera sur pieds

[zizavts]

La phrase du week end m'a tuée

[Nico_7.24]

La phrase du week end m'a tuée

+ 10000000000000 (le mec a pas capté qu'il a laissé un morceau sur le "chemin" )

[totom14]

ça envoie pas mal

la phrase de fin

[Vtsgrey]

Salut à tous, ça fait un petit moment que j'ai pas posté alors je vais donner quelques news.

Suite à la sortie de MC,j'ai pu tester l'efficacité du châssis. Le moteur est fiable, maintenant faut pencher sur le reste.

Déjà le pare choc Mc racing va être réparé mais pas pour l'instant, on se contentera du PC d'origine les prochains mois.

En revanche côté allégement je vais y'aller méchamment donc au programme :

Suppression de tout ce qui sera inutile pour du plus léger :
- batterie lithium
- réservoir dans le coffre
- suppression du support de roue de secours
- suppression du tableau bord
- vitre arrière makrolon
- un peu de perforation de tôle (mode gruyèreeee)
- suppression des petites plaques en tôle qui servent à rien.
- suppression du chauffage (sera remplacé par un petit ventilateur)
- suppression de tous les cablages inutiles.
- capot fibre

Niveau chassis :
- du 266 à l'avant pour le fun et des bonnes plaquettes même si actuellement ça me convient.
- un deuxième jeu de jantes pour la piste (des pts)

et Niveau moteur :
j'envisage de passer à plus gros.

3 options :
- soit je pars sur un tu5jp4 ou j4 (suivant ce que je trouve de plus attractif) monté en carbus avec allumeur en bout d'arbre (origine 205 rallye) Avantage : les Watts inconvénient : le poids + prix
- soit je monte un hybride sur base de bas moteur de 90ch et culasse xsi. avantage les watts inconvénient : un peu de taff
- soit je garde le xsi N1 (qui est comme neuf) et je lui colle AAC, prépare la culasse et remonte les weber 40. : avantage : mon bloc est neuf + leger inconvénient : pas mal de taff


je voudrais retrouver un bloc qui tourne à carbus pour pas être emmerdé avec ces foutus calculateurs et surtout pour garder l'esprit de l'ax sport.

Voila, donc prochaine sortie en 2015

[Vtsgrey]

§.

[maximini]

vaste programme

bon courage

[nico_vts]

Gardes ton bloc tel quel pour le moment il a bien la gouache
Avec des bonnes suspattes et des vrais freins tu seras déjà bien armé pour taper du chrono.

[Olivier78]

Ouai sacrée programme
Le TU5J4 en carbu donnerai bien mais je vois pas du tous comment tu ferai pour monter l'allumage en tete comme les 205 (enfin je sais pas comment c'est monter quoi)

[Vtsgrey]

j'en ai pas mal discuté avec troll design. il a ce montage, à quelque chose près qu'il a gardé le calculateur.

sinon pour ce qui est de la bobine d'allumage de 205 rallye, il faut juste adapter une entretoise pour pouvoir la fixer.


mais ça ce fait bien

pour ce qui est des amortos c'est déjà bien raide (les B8 à l'avant et les b6 tarage ferme à l'arrière.)

Juste les freins mais bon franchement c'est juste pour avoir quelque chose de plus agressif car je roule en origine et ça me convient plutôt bien.

Le réservoir à l'intérieur s'impose par contre car j'en ai marre de cette odeur dans l'auto.

[Olivier78]

je veux voir sa
si tu fait se montage pense a bien nous faire voir toutes les étape car sa a l'air vraiment intéressant

[KLOSH-SAX']]

j'ai des 266 en stock si tu veux Gaetan

[Normal]

Mettre des carbus avec le calculo d'origine ne doit pas géner.
Au final on ne garde que les bobines d'allumages sur le calculateur avec les différents capteurs et on n'utilise pas les sorties injecteurs