Romain33 | Clio Williams F2000/14 | Paris

[Romain33]

bonne nouvelle !

et un projet qui avance, ça fait plaisir

vivement 2011 qu'on se retrouve sur piste

Oui et j'espère être présent à la plupart des sorties

L'hiver va être chargé en modifs mais il faut que ça avance vite

Par contre j'ai vu que toi tu as beaucoup de boulot, tu t'es lancé dans un truc de fada

[Kapik]

oui assez...

mais je me contenterais de préparer la caisse uniquement + le nécessaire d'homologation cet hivers

ça va déjà m'occuper

[sax95]

ah ca me soulage ! bien heureux qu'elle ne soit pas vendu..

[Romain33]

ah ca me soulage ! bien heureux qu'elle ne soit pas vendu..

Et moi donc tonton

Sinon encore des news, j'ai acheté des bombes de peintures noir Onyx (made in Citroen) avec la bombe de vernis pour repeindre proprement l'habitacle sans pour autant la mettre en carrosserie

On va essayer de faire quelque chose de propre

Ah si j'allais oublier, je suis en négociation d'échange avec un pote
J'ai un moteur 2L Williams de Mégane qui traine chez moi contre deux baquets Sparco

Je vous en dirai plus s'il accepte

[Romain33]

Bon aujourd'hui vu le temps de merde qu'il a fait, j'ai monté mon ShortShift ! C'est un petit bonheur

Petite photo demain

Je suis en train de voir pour commander des pièces à julien86
- Douilles alu
- Kit bagues train AR

Comme ça je pourrait m'attaquer à mon train AR

Cela dit j'ai une petite question..
Est-on obligé de garder le freinage "d'origine" à l'arrière (c'est à dire en 247) ?
Car vu que j'envisage de mettre du Brembo 4 pistons à l'avant je suppose qu'il faut également changer l'arrière..

Merci d'avance

[zany]

Ca s'équipe bien ici

Obliger de garder de l'origine, oui et non Vu que tu passe en 4 piston tu peux mettre du rc6 derrière et en restant en 247.
Le freinage sera un peu mieux répartit et pas forcément onéreux comme freinage arrière.

[gus.bounty]

Ca s'équipe bien ici

Obliger de garder de l'origine, oui et non Vu que tu passe en 4 piston tu peux mettre du rc6 derrière et en restant en 247.
Le freinage sera un peu mieux répartit et pas forcément onéreux comme freinage arrière.

+1

garde le diamètre d'origine derrière juste des bonne plaquettes et c'est good

tu verras le 4 pistons c'est que du bonheur

[Romain33]

Ok merci les gars
Et pour l'arrière toujours, il est préférable de mettre des disques Gr N ou des percés rainurés ?

Merci

[gus.bounty]

Ok merci les gars
Et pour l'arrière toujours, il est préférable de mettre des disques Gr N ou des percés rainurés ?

Merci

perso a l'Ar sur la mienne j'ai des EBC Green Stuff sur des disques Tarox G88 et ça vas bien avec mon freinage Brembo de 406 d'origine a l'AV

[Romain33]

perso a l'Ar sur la mienne j'ai des EBC Green Stuff sur des disques Tarox G88 et ça vas bien avec mon freinage Brembo de 406 d'origine a l'AV

Merci l'ami

J'ai regardé sur internet et elles ont pas l'air mal ces plaquettes. Pour un prix très correct en plus !

[kainry]

Faut déjà rouler vite pour poser du 4pots

[Romain33]

Bon voici 2 photos avec les récentes modifs





Vivement la suite

[Romain33]

Faut déjà rouler vite pour poser du 4pots

Un jour viendra...

[ice-ice]

Faut déjà rouler vite pour poser du 4pots

Tu montes pas ça pour rouler en centre ville c'est sûr

[Romain33]

La voiture ne servira plus que pour la piste

J'ai un monstre pour tous les jours... mon AX 14 TZX