Kapik | 205 F2000/13, Leon FR daily, 206 RC piste... | Tiffauges (85)

[jean sebastien]

[Kapik]

j'ai attaqué le montage du circuit d'essence, donc déjà je vais le simplifier et supprimer la récupération des vapeurs d'essence.

il me manque un régulateur d'essence, quelle pression faut il prendre ? il y en a sur ebay à vendre de 3 bars (25€) jusqu'à 4bars (31€). (introuvable sur oscaro... et 100€ chez PSA en origine)

pour la pompe à essence, j'ai beau essayé de zoomer sur le schéma de citroën service, je ne vois pas de quel coté je doit mettre le filtre et du quel je dois mettre le régulateur d'essence. Est ce qu'il y a un sens ou bien la pompe pousse l'essence des deux cotés ?

est ce que j'ai intérêt à prendre un filtre à essence neuf ?

[jean sebastien]

Origine pour moteur 100ch 3.5 bar mes monte un 4bar ci tu trouve c mieux

[Kapik]

merci, je vais prendre 4 bars

[kainry]

Au top leguigui la motivation est là !!!

Continues courage man

[art39]

Gros boulot, hâte de voir tout ça fini

[KLOSH-SAX']]

Le filre pour ce que cela coute .. tu peux en prendre un neuf

Question con pourquoi mettre un regulateur ?

[cassbonbon]

Tu as mis la survitesse

[Kapik]

oui la motivation est à bloc, ça prend forme ! j'ai finit de câbler l'habitacle, me reste à finaliser la console et à gainer. clignotant, feux, essuis glace, ventilation, mano de batterie ... c'est opérationnel

je vais attaquer le câblage de la D.A. et de la pompe à essence, ça devrait être rapide je vais chercher demain des pièces que j'avais commandé, je vais pouvoir poser le train arrière.

Le filre pour ce que cela coute .. tu peux en prendre un neuf

Question con pourquoi mettre un regulateur ?

ok, je vais prendre du neuf. d'origine il y a un régulateur sur le circuit d'essence donc je pense qu'il est utile

[KLOSH-SAX']]

il ce situe ou ce regulateur ? Par vu de mémoire

[Vtsgrey]

pour ton faisceau de pompe à essence tu fabrique indépendamment aussi?
pense à bien mettre un relais dessus

si tu veux j'ai le schéma de câblage du mien

[Kapik]

oui, je respecte tout ce qui est sur la RTA : fusible, épaisseur des câble, relais... je ne sais pas encore à quoi ça va ressembler... il faut que je regarde le branchement des mano VDO qui doit être différent de l'origine...

pour le régulateur c'est l'élément n°14 :

[KLOSH-SAX']]

Tu aurai le meme montage pour le J4 ? car je ne vois pas visuellement mon régulateur d'essence sur ma 106

[Kapik]

il n'y en a pas, tu as deux durites qui vont en aller/retour vers la rampe d'injection

[nico_vts]

Ce n'est pas exactement ça.

Sur le moteur de la 100cv le régulateur se trouve intégré au réservoir, le surplus retourne donc directement dedans. Il n'y a besoin que d'un seul tuyau pour alimenter la rampe d'injection.

Sur un moteur de 16v, le régulateur est sur la rampe d'injection (petite capsule côté papillon), il y a donc deux tuyaux sur la rampe: une arrivée et un retour au réservoir en sortie de régulateur