aurel38 | Saxo VTS N2 | annecy ( 74 )

[smartizzzzVTS]

OK, je comprend
C'est bien le 195/45-15, homologué d'origine sur les saxo

Sinon, oublie le montage d'origine pour les bras arrière. Sur ma grN, au bout de deux rallyes, les roulements de bras commençaient a prendre du jeu.
Monte les plutôt sur bague téflon ou bronze

Pour les douilles alu, ba! comme à dit calimero, en groupe N, il est interdit de monter le moteur et les trains roulant sur du 100% rigide
Mais tu peux mettre des silent bloc plus dure, style de chez CS, powerflex ou autre du genre.

Pour le moteur, laisse tomber
Fait toi plutôt un chassi au top, avec de bon frein et une bonne boite. Ça te suffira pour faire des temps pas trop vilain

[ice-ice]

Bienvenue voisin Grenoblois

[aurélien38]

salut voisin

[bouriquette]

Salut ami grenoblois

[KLOSH-SAX']]

hello

Un beau petit projet sa en fait rien que de cette année ...

[aurel38]

OK, je comprend
C'est bien le 195/45-15, homologué d'origine sur les saxo

Sinon, oublie le montage d'origine pour les bras arrière. Sur ma grN, au bout de deux rallyes, les roulements de bras commençaient a prendre du jeu.
Monte les plutôt sur bague téflon ou bronze

Pour les douilles alu, ba! comme à dit calimero, en groupe N, il est interdit de monter le moteur et les trains roulant sur du 100% rigide
Mais tu peux mettre des silent bloc plus dure, style de chez CS, powerflex ou autre du genre.

Pour le moteur, laisse tomber
Fait toi plutôt un chassi au top, avec de bon frein et une bonne boite. Ça te suffira pour faire des temps pas trop vilain

Salut,

j'ai changer mes roulements de train arrière avec du SKF en attendant d'avoir du CS et c'était aussi pour passer la géométrie. Maintenant j'ai 1 essieu complet de saxo et de 106 S16 mais celui de saxo est marqué ( je le ferais usiner une autre fois )

Je vais changer mes silent bolc moteur pour du PTS déja plus rigide et les mien ou 140 000 km déja

Le moteur, je lui remet un JDC renforcé, distrib renforcé avec pompe à eau. juste un petit coup de neuf et ca ira très bien d'origine.

On est la pour s'amuser .........

[Vtsgrey]

encore une saxo qui va bouffer des hormones
joli projet tout ça


bon courage.


ps : n'oublie pas de modifier ton titre : pseudo| Saxo VTS 16V | Ville (dept)

[aurel38]

Une tite question idiote .....

Comment fait on pour changer le titre ???
C'est ta kit car sur la pfoto ?

[bibiminette]

Tu fais éditer dans ton premier message et tu as accés a ton titre

[Vtsgrey]

Une tite question idiote .....

Comment fait on pour changer le titre ???
C'est ta kit car sur la pfoto ?

devancé

et non malheureusement je ne possède pas de saxo de rally je me contente pour l'instant de ma 1400 que j'affute tout doucement.
un jour j'espere

mais je la trouve magnifique donc j'ai pas pu résister de la mettre en avatar

[aurel38]

Tu fais éditer dans ton premier message et tu as accés a ton titre

Merci bibi, je viens de le faire

[aurel38]

Je connait un team qui ne marche presque qu'avec des 1400, que ca soit 106 ou saxo !!!
Et sa marche vraiment pas mal en rallye ( bcp plus léger qu'un 16 ) mais j'ai pris une 16 pour etre sur que sa pousse un peu

et un MATTER pour etre sur de la sécurité.

[Superjay]

J'ai mis ton titre en conformité parce que là on s'en sortait pas

[Vtsgrey]

Je connait un team qui ne marche presque qu'avec des 1400, que ca soit 106 ou saxo !!!
Et sa marche vraiment pas mal en rallye ( bcp plus léger qu'un 16 ) mais j'ai pris une 16 pour etre sur que sa pousse un peu

et un MATTER pour etre sur de la sécurité.

oui j'en ai déjà vu une 1400 tourné, ça marchait pas mal, mais on trouve très très peu d'infos sur les 1400 préparées pour du rally. ça doit resté limité niveaux perfs forcement.

Sympa le matter , ya plus qu'à !

[aurel38]

J'ai deja vu des 1400 tourné en rallye et faire entre 140 et 145 ch, mais c'est deja bien préparé a ce niveau là
Je préfere les 16 quand meme pour du circuit et rallye c le mieu je pense mais bcp plus chère a préparer aussi

tchao