106Gtitom| 106 rallye S16... | Langres (52)

106GTItom · Message par **106GTItom** » mer. 28 mars 2007, 19:19

SpAwN x a écrit :
rufus a écrit :
SpAwN x a écrit :En regardant tes vidéos je sais maintenant que je roulerai pas avec un 14*60 en rallye
Trop long pour moi
Mais sur circuit cava bien
C'est une évidence, je suis sûr que tu le savais déjà.

Sympas les vidéos!
C'est à qui la saxo blanche devant sur la fin de la vidéo 2 ?
Je pensais pas aussi long...

je rupte a 8000, c'est pi etre ca que tu trouve long

Manson · Message par **Manson** » mer. 28 mars 2007, 20:42

impressioant la c3, c'est beau à voir

tu le voi arriver comme ca e ntravers dans le retro tu doi choper peur

alex vts 14 · Message par **alex vts 14** » mer. 28 mars 2007, 21:04

ah je comprend mieux pourquoi il avoine autant! lol
mais dommage qu'il lui manque de la puissance on voit ça dans la ligne droite lol

SpAwN x · Message par **SpAwN x** » mer. 28 mars 2007, 21:17

1600 R a écrit :
SpAwN x a écrit :
rufus a écrit :
SpAwN x a écrit :En regardant tes vidéos je sais maintenant que je roulerai pas avec un 14*60 en rallye
Trop long pour moi
Mais sur circuit cava bien
C'est une évidence, je suis sûr que tu le savais déjà.

Sympas les vidéos!
C'est à qui la saxo blanche devant sur la fin de la vidéo 2 ?
Je pensais pas aussi long...
je rupte a 8000, c'est pi etre ca que tu trouve long

Oué

mais c'est surtout le pont

Mais comme j'ai dis pour le circuit je trouve que cava bien

106GTItom · Message par **106GTItom** » mer. 28 mars 2007, 22:29

alex vts 14 a écrit :ah je comprend mieux pourquoi il avoine autant! lol
mais dommage qu'il lui manque de la puissance on voit ça dans la ligne droite lol

oui il avait une 110ch, mais bon heureusement pour moi, car c'est un super pilote

106GTItom · Message par **106GTItom** » lun. 16 avr. 2007, 19:45

quelques nouvelles

réparation de mon shift light, et par la meme occasion j'ai ressortie les 2 boutons de réglage RPM a portée de main
(2 boutons rouges)

j'ai aussi déplacé ma commande du ventillo et son voyant (inter et voyant bleu)
et mis en place et branché mes 3 manos

apres , cet apres midi je me suis attaqué au frein, passage aux étriers de 206 hdi , plaquettes DS3000 et disque zimmermann 266*22
pour les durites je suis soulé, ca vas pas, la fixation du flexible ne correspont pas a ma caisse...

bon apres quelques essai, c'est vraie que ca freine bien, mais je trouve que c'est moin progressif que l'origine, si j'appuie de trop, ca bloque grave. j'ai laissé 10m de pneus avant une courbe ou j'ai l'habitude, ca surprant. de plus mes dique son d'occaz, et voilé, ca vibre au freinage, génial...

bref, il faut que je me rabitue, c'est pas gagné, je sais meme pas si ca vas me plaire...

je suis septique

:?
on vas resté comme ca pour pouilly, ca m'aider pour la glisse

les xsi vont devoir allumé leur phare

avec le pneus que je vais laissé au freinage :slip

Tugué-21 · Message par **Tugué-21** » lun. 16 avr. 2007, 20:49

Bon boulot man

Sympa l'intégration des boutons

C'est peut être un peut violent les DS3000, il va falloir doser

106GTItom · Message par **106GTItom** » lun. 16 avr. 2007, 21:37

Tugué-21 a écrit :Bon boulot man Sympa l'intégration des boutons

C'est peut être un peut violent les DS3000, il va falloir doser

ben je sais, mais pour etre franc, pour le moment sa me plait sans plus, mes origine avec les ds3000 , je les trouvais moin dangereux en arsouille

et au faite, on se fait une petite rencontre quand? tu viens boire l'apéro un jour

Tugué-21 · Message par **Tugué-21** » lun. 16 avr. 2007, 23:06

266 + DS 3000, a mon avis c'est slick obligatoire...

Pour l'apéro va falloir qu'on se mette ça au point

vins75 · Message par **vins75** » lun. 16 avr. 2007, 23:36

Manson a écrit :impressioant la c3, c'est beau à voir tu le voi arriver comme ca e ntravers dans le retro tu doi choper peur

C'est clair exterieurement comme ca en matant la video c'est même limite

106GTItom · Message par **106GTItom** » mar. 17 avr. 2007, 07:22

vins75 a écrit :
Manson a écrit :impressioant la c3, c'est beau à voir tu le voi arriver comme ca e ntravers dans le retro tu doi choper peur
C'est clair exterieurement comme ca en matant la video c'est même limite

oui il est prenant il passe dans le moindre petit trou, et en plus en travers! ca c'est du pilote

rufus · Message par **rufus** » mar. 17 avr. 2007, 09:46

Imagines si tu lui donnes un grosse auto...

vins75 · Message par **vins75** » mar. 17 avr. 2007, 10:06

1600 R a écrit :
vins75 a écrit :
Manson a écrit :impressioant la c3, c'est beau à voir tu le voi arriver comme ca e ntravers dans le retro tu doi choper peur
C'est clair exterieurement comme ca en matant la video c'est même limite
oui il est prenant il passe dans le moindre petit trou, et en plus en travers! ca c'est du pilote

Bah oui t'as quand meme interet à regarder tes retros et pas couper sa trajectoire, enfin la tienne au debut mais vu comme il arrive en travers

nicor · Message par **nicor** » mar. 17 avr. 2007, 10:34

PitBaccardi95 a écrit :Merci Malib

Par contre les 4 pap n'ont pas besoin d'air frais ?

L'air le plus frais ce trouve au niveau de la baie de pare brise encore faut il arriver à le récupérer.

Après tu as le système qu'on retrouve sur le 306 maxi ou les grosse 205 F2000/14 avec les 4 papillon tourné vers l'avant et une grosse boite à air en carbonne c'est vraiment magnifique.

rufus · Message par **rufus** » mar. 17 avr. 2007, 10:43

Ah ouai mais les XU ont les collecteurs d'admission et d'échappement inversés par rapport à nos TU. Là ça complique les choses c'est vrai.