will88 | Saxo VTS 16v | Saint-Dié-des-Vosges (88)

[Neo]

C'est les mp, ça te fait revenir

[WiL]

T'as perdu plein de touches sur ton clavier Will ?

[will88]

T'as perdu plein de touches sur ton clavier Will ?

azertyuiopqsdfghjklmwxcvbn
mon clavier, y march'bien même après utilisation (avec les pieds) par le p'tit soldat

C'est les mp, ça te fait revenir

Paroles d'expert miami en gomme du 195/55/13 au 225/45/18

[will88]

THP spirit converted

[WiL]

Alors, raconte

[Neo]

dédicasse @ will : demain Bramont

[will88]

dédicasse @ will : demain Bramont

Le barbare ch'lui là

Alors, raconte

bhen ça rame

na j'déconne ça avoine

Le rodage étant fini, j'ai pu tester

Du couple, du couple et encore du couples, tu peux conduire en mode HDi et faire du 6,6 l au 100 km
(moyenne affichée sur les 7600 derniers km par l'ancien proprio)

Après RAZ de la conso, j'en suis à 12,8 litres sur les 50 km d'essai en mode barbare de l'Est

On est vite très vite, ça tient le pavé ... trop même, on se croit sur des rails et avec l'absence de bruit dans l'habitacle, on a du mal à apprécier la vitesse, si bien que les virages arrivent vite. Heureusement, ça freine fort et longtemps.

Les 205/45/17 88V Bridgestone RE050A font bien leur boulot, ils sont juste un peu sensibles aux sillons et on l'air de fondre plus vite que du Yokohama .

La direction manque un peu de consistance et de rappel à mon gout.

La boite est top en matière de guidage (comparé à la saxo) mais je trouve les débattements un poil trop long (par rapport à la GT turbo).

Pour ce qui est de la démultiplication, les 4 premiers rapports s'enchaînent bien et sont en accord avec le caractère plein du moteur (Là où on met la 1ère avec la sax, on reste en 2 avec la DS3). La 5ème et surtout la 6ème sont vraiment longues (la 6 est inutilisable en mode barbare, contrairement à une clio RS3).

Tout en haut du compte-tours, la chute de régime est trop freiné et génère parfois des à-coups (amortissement du régime moteur trop important au lever de pied).

La DS3 m'apparaît plus stable que la sax dans les enchaînements rapides (elle retient mieux son derrière) mais dans les enchainements courts, le nez engage un peu moins que la VTS (le poids). L'ESP est bien calibré car il faut déjà être un sauvage pour le titiller. Je me méfie du chassis ventouse car les limites sont plus hautes en vitesse de passage et donc les figures libres peuvent être plus dures à contrôler et nécessiter encore plus d'espace échappatoire.

La DS3 est plus confortable et plus silencieuse et devrait être plus économique en carburant (mais pas en pneu ).

Sans parler de chrono et sans vouloir faire mon vieux con, je trouve que la DS3 est un peu avare en sensations comme celles qu'on peut avoir derrière le volant de la VTS ou de la GT turbo: autre époque, autres moeurs

En clair, je demande à monsieur Citroën :
- les sièges et la conso de la DS3
- le bruit, les rapports et débattement de boites de la GT turbo
- le chassis joueur de la saxo VTS

la future DS3-R by WiLL88

[Neo]

dédicasse @ will : demain Bramont

Le barbare ch'lui là

Faut c'qu'il faut lol, je l'ai enfin trouver ds mon atlas, me suis dit hop sur le trajet


l'essai de la DS3

[WiL]

la DS3

Yapluka montrer ça aux copains

[zizavts]

je plussoie

[Neo]

J'aurai pu passer la voir tiens

[will88]

Une seule topho pour l'instant quand je suis allé la chercher y'a une semaine



mais pas de bramont, tout pilotage proscrit (DS3, peteume mobile, pschiiii,tondeuse, motobineuse, etc )

genou droit immobilisé après passage par l'atelier réparation

1 bon mois sans conduire

j'vais pas me plaindre, j'aurais pu acheter un Coyotte avec 1 an d'engagement et ne pas pouvoir m'en servir

[Neo]

Tu préviens qd tu re-roules

[will88]

On se fera une rencontre au sommet ... du ballon

[Neo]

Un peu plus au nord