Ouais les paupieres hein??
SkiZoSnaKe | Saxo VTS New Morning 8v 100ch | RP (93)
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Bon sinon ce matin j'ai enfin reçus par la poste mes ressorts Eibach Pro-Kit en -30mm que j'avais commandé sur eBay (87€ fdpin => 110€ en magasin) vivement que mon pote s'occupe de me les mettres qu'elle soit posée 
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C'est bon samedi 16 juin je l'ai enfin rabaissée donc -30mm à l'avant et -40mm à l'arrière, elle est magnifique comme sa
Sinon en même temps j'ai effectué la distribution, pompe à eau, courroies, vidanges et purges.
Et hier à 23H20 premier PV pour les vitres teintées à l'avant... 45€ aie
Au fait j'ai un soucis souvent les clignotants ne fonctionne plus et je dois mettre les warning ou autre chose afin qu'ils refonctionnent ou alors attendre :/ une idée d'où sa pourrait venir... ?
Photos du 18/06/2007:





Sinon en même temps j'ai effectué la distribution, pompe à eau, courroies, vidanges et purges.
Et hier à 23H20 premier PV pour les vitres teintées à l'avant... 45€ aie
Au fait j'ai un soucis souvent les clignotants ne fonctionne plus et je dois mettre les warning ou autre chose afin qu'ils refonctionnent ou alors attendre :/ une idée d'où sa pourrait venir... ?
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Bah d'origine je trouve que les VTS pique un peu du nez et la elle est à -30mm à l'avant et -40mm à l'arrière donc c'est normal que cela te fasse cet effet 
En réalité c'est quasiment pareil des deux cotés seulement le passage de roue n'a pas la même taille donc sa rend différemment... puis les ressorts avant sont neufs sont faut que sa se fasse un peu
Ah j'avais oublier j'ai aussi décatalysé avec un collecteur de XSI 1.4l et c'est le jour et la nuit le changement !, j'ai aussi ajouté un ptit filtre à air en attendant le futur achat de la boite à air
En réalité c'est quasiment pareil des deux cotés seulement le passage de roue n'a pas la même taille donc sa rend différemment... puis les ressorts avant sont neufs sont faut que sa se fasse un peu
Ah j'avais oublier j'ai aussi décatalysé avec un collecteur de XSI 1.4l et c'est le jour et la nuit le changement !, j'ai aussi ajouté un ptit filtre à air en attendant le futur achat de la boite à air
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Avant hier changement de la centrale clignotante, et hier ajout du cache calculateur 
Sinon j'ai commandé 2 pneus Yokohama A539 pour l'avant car les miens étaient cuits :/
Maintenant faut que je règle ce problème de klaxon, que je reçoive mes pneus neufs et mes feux arrières sans paupière et sa sera nickel
Sinon j'ai commandé 2 pneus Yokohama A539 pour l'avant car les miens étaient cuits :/
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ok sympa la modification , j'ai des questions , ok ca change niveau perf mais niveau montage ? tu as du modifier quoi pour que cela passe ? déport filtre a huile etc ? ou alors keudalle ? le plan de pose je suppose doit etre le meme sinon ca ne serait pas réalisable ?SkiZoSnaKe a écrit :Ah j'avais oublier j'ai aussi décatalysé avec un collecteur de XSI 1.4l et c'est le jour et la nuit le changement !
Et niveau tableau de bord des témoins ce sont allumés ? tu ne peux pas rebrancher les sondes dans ce cas ?
Comment as tu trouvée cette idée de montage un collecteur de XSI ? kkln d'autre a deja fait le montage ?
Et le prix d'un collecteur de XSI ?
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Plus que je pédale moins vite, moins que j'avance plus doucement
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Alors dans l'ordre
Niveau performance c'est le jour et la nuit, elle prends plus facilement ses tours
Y'a rien à modifier tu prends ton collecteur de XSI et tu le met en lieu et place, donc pas besoin de déporter le filtre à huile.
Par contre en effet tu as un voyant orange qui s'allume car la deuxième sonde (celle après le catalyseur) qui n'est pas branchée, donc y'a que la première que tu branche... sa change rien si ce n'est le voyant.
Il s'agit d'un collecteur de 106 XSI 1.4l donc le problème a été de le raccorder après à la ligne du 1.6l donc on a du bien serrer la tresse d'échappement.
L'idée n'est pas de moi mais de mon pote mécano qui a un XSI, vu qu'il n'utilisait pas son collecteur d'origine (en ayant acheté un en inox) m'a donné le sien
Donc désolé je connais pas le prix du collecteur mais sa doit pas bien être élevé puis en casse sa doit se trouver...
Niveau performance c'est le jour et la nuit, elle prends plus facilement ses tours
Y'a rien à modifier tu prends ton collecteur de XSI et tu le met en lieu et place, donc pas besoin de déporter le filtre à huile.
Par contre en effet tu as un voyant orange qui s'allume car la deuxième sonde (celle après le catalyseur) qui n'est pas branchée, donc y'a que la première que tu branche... sa change rien si ce n'est le voyant.
Il s'agit d'un collecteur de 106 XSI 1.4l donc le problème a été de le raccorder après à la ligne du 1.6l donc on a du bien serrer la tresse d'échappement.
L'idée n'est pas de moi mais de mon pote mécano qui a un XSI, vu qu'il n'utilisait pas son collecteur d'origine (en ayant acheté un en inox) m'a donné le sien
Donc désolé je connais pas le prix du collecteur mais sa doit pas bien être élevé puis en casse sa doit se trouver...
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Aujourd'hui j'ai enfin reçus mes phares arrière sans paupières acheté sur ebay 41€ avec les frais de port, y'en a un légerement fêlé mais bon au moins c'est sans paupière, j'irais à la casse quand je serais en vacances 
Je suis content la voiture devient progressivement quelque chose...
Photos du 26/06/2007:



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Voilou je viens de changer mes 2 pneus avant par des Yokohama A539 ce matin, y'a plus qu'à tester voir sa
, avant c'était des SX GT mais j'étais au témoin... 
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Je te remercie
Faut que je vois pour la remonter légèrement à l'arrière car c'est vrai que c'est super beau mais peut être un peu trop...
Puis la prochaine grosse dépense après sera pour des PTS je penses
vous pensez que c'est lesquelles qui passeraient le mieux les grises ou les grises anthracites?
Faut que je vois pour la remonter légèrement à l'arrière car c'est vrai que c'est super beau mais peut être un peu trop...
Puis la prochaine grosse dépense après sera pour des PTS je penses
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