Reaper | Saxo vts 8s 100ch | Lille (59)

[Reaper]

Alors là il te faudra teinter la vitre du compteur!!
bonne continuation dans tes modifs!!

Merci bien vivement parce que j'en ai marre du bruit d'origine...

[Reaper]

Petite news, j'ai mon collecteur 4/2/1 supersprint que j'ai racheté à notre ami Burnquist0 du forum

Je n'attend plus qu'a trouver un ensemble : tube + intermédiaire avec PF + silencieux. Voila

[sax'loulou]

Petite news, j'ai mon collecteur 4/2/1 supersprint que j'ai racheté à notre ami du forum.

Je n'attend plus qu'a trouver un ensemble : tube + intermédiaire avec PF + silencieux. Voila

monte sans pare flamme romain

les 8s faut liberer l echapement au max'

[Reaper]

Bonjour à tous !

Aujourd'hui une trop bonne journée !!!

Le mec de chez citron qui commence à avoir l'habitude de me voir ma appelé à 14h en me signalant qu'il avait un plip et le boitier a aller chercher dans la bagnole qui allez partir pour la casse. Une saxo exclusive.

Voili voilou maintenant j'ai la centralisé

Trop bien

[Reaper]

Bonjour amis saxiste !!!

Je voulais un petit avis sur un sticker ?!?

[/url]

Lien :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0661601580" onclick="window.open(this.href);return false;

Je prendrai bien un gris métal ou rouge... qu'en dites vous?

Lachez vos coms

[keny]

Je sais pas si le gris métal va bien ressortir

[Reaper]

Je sais pas si le gris métal va bien ressortir

Oué je pense aussi mais je veux pas non plus un truc qui Flash trop non plus...
Le gris pourrait reprendre les jantes.
Le rouge... je sais pas peut être les étriers si je les peints.

[saxsport86]

blanc tous simplement

[Reaper]

blanc tous simplement

Déja vous aimez ou pas? lool

[keny]

C'est pas à nous qu'il faut que ça plaise, mais à toi.
Après c'est vrai que le blanc serait plus discret que le rouge.

[Reaper]

C'est pas à nous qu'il faut que ça plaise, mais à toi.
Après c'est vrai que le blanc serait plus discret que le rouge.

Exact mais je me tâte parce que j'aime les choses sobre

[Reaper]

Hello la compagnie, voila quelque nouvelle du front.

Tout d'abord, le rendu des Leds blanche en fond de compteur la nuit


Puis entre temps, je suis partie emmené la Sax' au Skiss

Donc préparatif de la titine pour affronter la neige. Changement de pneus a l'avant (les pneus neige récupérés sur la Sax' du pére)



Position wheeling


Petite photo dans la journée avec un confrère


Petit coup sur les plastique avec du polytrol (marche bien sauf qu'il ne faut plus laver la voiture au carsher)


Tout sa date de Mars 2011.

Depuis j'ai installé mon silencieux supersprint 90x85.


J'ai refait mon cache culbuteur et le contrôle des jeux de soupapes (158 000 Km)


Et je prépare tout doucement les écrous du collecteur d'origine pour laisser place au 4/2/1 Supersprint. Sauf que surprise, il a ouvert les pattes (fissure)


Voila, il ne manque plus qu'a trouver la ligne. Je me tate encore pour une supersprint acier (mais comme je veux rester tout inox) Ou alors un pote peu m'en faire une sur mesure mais c'est 250€ vous en pensez quoi?

[Thibaud02]

Perso je trouve que si c'est du sur-mesure ça va ce n'est pas trop chère mais regarde quand même celles d'occasion on ne sait jamais

[Tupac_Shakur²]

Magnifique cette onyx !! j'adhère

[Reaper]

Merci les gars,

Bon, ce week end je me suis attaqué au collecteur. Je vais vous résumé et vous dire les problémes que j'ai rencontré.

Tout d'abord, 3 semaines avant d'attaquer le démontage j'ai bien aspergé les écrous avec de la WD 40.

Petite mis en place de la titine à 9H pour commencer les hostilités ^^ (on peut voir mon cache culbuteur repeint)





Collecteur sorti, les écrous sont sortis sans probléme, j'ai bien fait chauffer le moteur afin de dilater la culasse et éviter toute les casses. Et puis l'huile sera plus visqueuse pour faire la vidange. Donc tout bénéf !!!



Les deux collecteurs, pour info, le collecteur d'origine était HS, ressoudé de partout, la plaque de radiateur flotter dessus, bref, la cata.



Mise en place du filtre à huile pour les génération inférieur à 2000. Ainsi que la sonde de température. Il faut, mettre une nouvelle coss pour remplacer celle de l'ancienne sonde (coss bleu)





Mise en place de la vis pour boucher le trou de l'ancien déport (vis chrome sur la photo). Pour info, c'est un trou de 8 au début genre sur 4 mm puis après c'est du 9 mm. Donc un peu de galère a faire mordre le taraud au début mais après ca va (mieux vaut préparer un aimant pour récupérer les copeaux a l'intérieur... trou débouchant dans le carter). J'ai remonter toutes les vis et sondes avec de la graisse à cuivre. Et oui, je ne tien pas a en baver pour dévisser un jours ou il le faudra. Et au faite, le collecteur tombe nikel sur la ligne d'origine.



Puis enfin, 2H aprés avoir fait le montage du beau 4/2/1, il est temps de récuperer les sondes lambda... Et la, attention la galére, même aprés avoir enfilé trois pots d'épinards... pas moyen de sortir la premiére sonde (la verte, désolé plus le nom en tête). Comme je me douter de jetter le collecteur d'origine je n'ai eu aucune solution a part tonconner le collecteur pour créer une dépression sur le filetage de la sonde. Les images parlent d'elle même.



Voila, aprés une longue journée tout est monté.
Mes ressentis, la voiture est légèrement plus péchu, bon aprés j'ai encore l'intermédiaire d'origine, donc il faut que je trouve une ligne. Après j'hésite vu que je ne fait pas trop de bruit avec l'inter. Donc ligne avec PF ou sans PF...????
Sinon c'est sur que ce montage dégage bien le 8s 100 cv. et ca fait des petits pets dans les tours ^^.

Bonne modif que je conseil au amis les 8s qui hésiterai à le faire. Pas compliquer et résultat assurer. Pour info j'ai trouvé mon supersprint 4/2/1 déja momifier pour 180 € (je remercie l'ami saxiste Burnquist0 pour le prix ainsi que le petit tour fait dans belle sax' préparée). Et puis pour tout ceux qu'il veulent la faire, Envoyer bien le dégrippant partout avant de dévisser, mais le faire une bonne semaine avant. L'appliquer a froid, et puis faire chauffer. Le faire deux ou trois fois et les écrous et sondes viendront comme du beurre et sans casse. Ma voiture a 150 000 Km, donc avec le chaud froid qu'il y a eu, si j'avais pas fait cette technique c'était la casse assurée

A plus les p'tit loups