Letsteyr | Saxo VTS 16v + 106 rallye + Subaru STI | Clermont

JerM · Message par **JerM** » dim. 12 nov. 2006, 11:41

J'adore vraiment l'aileron de la Sub

Juste je trouve la caisse un peu trop haute

Mais bon meme comme ça je la prend :

tchek_mit · Message par **tchek_mit** » dim. 12 nov. 2006, 12:48

Supoerbe la sax' et tres bonne a faire!

La sub est pas mal non plus

letsteyr · Message par **letsteyr** » lun. 13 nov. 2006, 21:28

merci.La saxe est un vrai chtit karting.Ca change un peu

letsteyr · Message par **letsteyr** » mar. 03 juil. 2007, 14:09

Alors du nouveau sur la saxe:

disque av/ar groupe N
DS2500 av
liquide frein 5.1
durites avia
barre avant inf
admi dynamique (percage barre avant....)

et sur la sub pour ceux que ca interesse:
- turboback full décat invidia en 76
- TD0620G
- pompe walbro
- remap perso
- câle perrin maitre cylindre de frein
- dump forge
- barres stabs (av, arr; inf et sup)
- waterspray auto fonction déclanché par Pression turbo
- dévérouillage alarme ceinture sécurité (pour les harnais)
- ressorts courts RCE (best aux USA) -23mm environ
- 2 harnais sparco 4 points 3"
- durites avia + RBF600
- pare-chaleur turbo cobb
- plaquettes ferrodo 2.11
- brake cooling par anti-brouillards
- rampe injection parallèle perrin
- injecteurs 750cc
- durite induction turbo inox
- radiateur huile mocal
- vitres teintées
- 5 manos prosports électriques sur collonne de direction + central
- sonde EGT et AFR
- pédale morte STI
- fin remap bientôt, Puissance visée: 420ch

JerM · Message par **JerM** » mar. 03 juil. 2007, 16:32

420 ??!!

Ca suffissait po 280 ?

nico95 · Message par **nico95** » mar. 03 juil. 2007, 16:36

ça suffit jamais les chevaux plus on en a plus on en veut ...

Tugué-21 · Message par **Tugué-21** » mar. 03 juil. 2007, 18:27

TD06 20g, c'est déjà un bon BB

.
Tu dévrais attendre tes 400cv sans pb si tu as une bonne gestion. J'ai un collègue qui a une STi 2005 et il sort 430cv avec un TD05 18g, pratiquement la même chose que toi et une gestion Motec M800 (1.8bar en crète).

Ta conso va monter en flèche par contre

, au Mas du Clos début Juin avec sa Sti on a bien tourné à 20l-25l de 98 par session de 20-25 min et encore le Bang était déconnecté

letsteyr · Message par **letsteyr** » mar. 03 juil. 2007, 22:50

20-25L, ca va encore pour une sortie circuit...........sinon la remap sera perso

Vous étiez au mas du clos avec le WCS?

Tugué-21 · Message par **Tugué-21** » mar. 03 juil. 2007, 23:21

Non avec le CAS et le Japan Power Team, la sortie du WCS c'était le weekend d'aprés il me semble

Y a quelques photos sympas : http://www.club-amateurs-subaru.com/gal ... -clos.html

Tugué-21 · Message par **Tugué-21** » mar. 03 juil. 2007, 23:25

letsteyr a écrit :20-25L, ca va encore pour une sortie circuit

ça fait quand même du 70l à l'heure

sur une petite carto en plus (360-380 cv).

letsteyr · Message par **letsteyr** » mer. 04 juil. 2007, 09:21

Ah faudra que je regarde ca de plus près (CAS).je fais un peu partie d'atoc et suis membre du WCS et STI passion.Au plaisir de se rencontrer alors

Tugué-21 · Message par **Tugué-21** » mer. 04 juil. 2007, 18:04

Peut-être à Charade, on voulait y faire une sortie avec la 106 et la STi l'année prochaine

JerM · Message par **JerM** » dim. 30 sept. 2007, 03:23

Des photos de la bete rabaissée ?

ze-fiesta · Message par **ze-fiesta** » dim. 30 sept. 2007, 03:32

Ouaaa magnifique, il n'y a rien à dire d'autre ^^

Ah si, ton assureur à une option pour te proposer un permis à 250 points ? Non car avec ce genre de joujou, on est FORCEMENT attiré par l'envie d'exploiter le bloc sur-gonflé ^^

letsteyr · Message par **letsteyr** » dim. 30 sept. 2007, 08:22

j'ai pas de photo de côté.Là c'est avec le brakecooling installé + un radiateur d'huile côté gauche.Sinon, y'a bien moyen de s'amuser dans le puy de dôme (routes montagne) et on est gâtés avec les circuits.y'a magnycourt en octobre