WiL | Saxo VTS 8v 100ch GPL | Belfort (90)

[viper01]

Mon experience perso avec ligne inox CSC avec PF + silencieux GrN (sur 8s) grosse raisonnance à regime stabilisé type autoroute assez reloud J'ai ensuite monté un tube a la place du PF et raisonnance bien diminué à regime stab, bruit un peu plus fort sur les accel

[WiL]

Disons qu'on ne fera pas d'autoroute avec enfants + bébé, ou vraiment très rarement. C'est surtout sur les éccélérations mi-régime et les vitesses stabilisées basses et au ralenti que ça va se jouer.

Il est clair que je ne vais pas (plus ?) m'amuser à rupter avec les ouailles dans la Sax' (bien que ça les fait rire à chaque fois ).

[JKAY57]

Mon experience perso avec ligne inox CSC avec PF + silencieux GrN (sur 8s) grosse raisonnance à regime stabilisé type autoroute assez reloud J'ai ensuite monté un tube a la place du PF et raisonnance bien diminué à regime stab, bruit un peu plus fort sur les accel

Cela m'intéresse ! Car j'ai le même souci sur ma 8s, pinaise quel barouf sur autoroute à partir de 3500 trs/min


Du coup il faut regarder vers quel tube alors ? Si tu as un lien ce serait tip top ! Merci

[will88]

Sur une 106 rallye 1.6 8v, j'ai vu (et surtout entendu ) une ligne complète inox sur mesure faite par un artisan chaudronnier :
=> tu pousses la voiture loin des premières habitations si tu veux démarrer sans te prendre un coup de chevrotine

[WiL]

Parfait, donc c'est exactement ce qu'il ne me faut pas

Bon, en bref, qu'existe-t-il en inter avec PF, voire silencieux, inox. J'ai cru comprendre qu'il n'y avait rien en HO, on fera donc au mieux.

[viper01]

Mon experience perso avec ligne inox CSC avec PF + silencieux GrN (sur 8s) grosse raisonnance à regime stabilisé type autoroute assez reloud J'ai ensuite monté un tube a la place du PF et raisonnance bien diminué à regime stab, bruit un peu plus fort sur les accel

Cela m'intéresse ! Car j'ai le même souci sur ma 8s, pinaise quel barouf sur autoroute à partir de 3500 trs/min


Du coup il faut regarder vers quel tube alors ? Si tu as un lien ce serait tip top ! Merci

Ben n'importe quel tube en inox qui fait office de decata

Parfait, donc c'est exactement ce qu'il ne me faut pas

Bon, en bref, qu'existe-t-il en inter avec PF, voire silencieux, inox. J'ai cru comprendre qu'il n'y avait rien en HO, on fera donc au mieux.

Ben ya CSC qui fait la ligne que j'avais, donc en inox, apres inoxcar doit en faire aussi je pense

[Neo]

Vu ta config tu entendras presque rien comme différence si tu garde tjs un pareflamme. Le HO c'est ton jean rapide (jean speed pour les intimes) et le prowler kékétuning au cul qui le font.

[WiL]

Oki, bon bah je me mets en chasse alors

[WiL]

J'ai chassé, j'ai rien trouvé pour 100CV !!
Ni chez Inoxcar, ni chez CSC, ni chez Ragazzon, ni chez Prowler...

Si quelqu'un a une enfile, je prends volontiers.

Je vais me retrouver avec un Walker acier de m*** !!
Je sens que je vais m'acheter des baguettes de soudure inox moi !

[Neo]

Tu as chercher où? (et pas ds mon cul j'ai rien senti ^^)

[WiL]

Gogole, GT2i, Aluform, site Inoxcar, site Ragazzon, sit Prowler, Pourchier, oscaro (lol), CSC, Oreca, Seat.fr..... à peu près partout en fait.

[viper01]

Oui mais 100ch c'est pareil que 16 de toute facon, c'est ou que ca te bloque??

[WiL]

Bah si c'était pareil, ça serait indiqué 1.6L 8s et 16s... Cata vertical sur la mienne, il me semble que les tubes sont de longueur différente sur l'inter non ? Ou j'ai tout mélangé...

Purée, depuis le temps que je suis ici, ça se voit que je ne me suis jamais intéressé à l'échappement

[Neo]

Et moi j'ai un peu tout oublier lol, sauf que j'avais un inter de 1.1 sur la NM qui me faisait décata en même temps du coup.

Mais vu que tu as un cata vertical ça modifie la donne, il manquerait entre ton cata et l'inter de 16v quelques cm d'inox.
A voir si tu peux mettre un decata de 16v + inter de 16v pour remplacer ton inter.

Bizarre que ça soit plus dispo quand même

[GuillAuMeDu68]

Il faudrait un tube afrique et un inter de 16v ou de 8s mais 90ch

Tu trouve des ligne en un morceau chez Supersprint