WiL | Saxo VTS 8v 100ch GPL | Belfort (90)

TurboJFdsl · Message par **TurboJFdsl** » dim. 10 juin 2007, 23:46

Alors ce passage au banc, ça donne quoi ?

spin · Message par **spin** » lun. 11 juin 2007, 09:16

Il a tout dis dans le résumé de la sortie

WiL · Message par **WiL** » lun. 11 juin 2007, 09:41

Ouaip

mais comme j'aime me répéter et comme c'est si gentiment demandé par JF

Je suis repartit ravi de cette journée

Ma full peteume mobile va désormais s'appeler Saxo CT pour "Constant Torque"

Vous verrez la courbe au gaz, vous comprendrez mieux

Sinon que dire, en mode GPL je suis à un peu plus de 98 ch*

Et tenez-vous !!! à l'essence super titine est passée à un peu plus de 111ch*

Bref, content le WiL. Mise à part les valeurs brutes, je comprends aussi beaucoup mieux, aux vues des courbes, pourquoi je consomme pas mal sur autoroute (4000 tr/min) en mode GPL. Vous comprendrez aussi en voyant les courbes.
Enfin, je comprends mieux aussi la poussée à 4200-4300 tr

Bref, je suis ravi. Et je vous demande un beau respect à titine qui nous sort ces chiffres à 140 000 km

Config, Saxo 100ch :
- admidyn Kosei
- filtre CS
- bougies NGK Irridium
- collecteur 4/1 Janspeed + catasport
- inter Bosal en acier aluminisé

- silencieux d'origine

- tous réglages, contrôles & entretiens à jour

* : mesure la plus élevée

Si Guigui n'a pas le temps de mettre la courbe cette semaine je scannerais la mienne

jack the furnicator

Super ton passage au banc, ça me donne envie de commander le collecteur 4/1 Janspeed, tu en es vraiment content ? Tu as réèllement senti une différence de puissance et de bruit ? Je me laisserais bien tenté moi. Pas de soucis avec le CT, pas de voyant allumé...

WiL · Message par **WiL** » lun. 11 juin 2007, 11:22

Oui, je suis vraiment ravi du Janspeed

Qualité excellente, prix (pour cata sport et 4/1) relativement sérré. Il privilégie nettement les hauts régimes, au delà de 4300 tr, là ou la 100ch n'est pas la plus à l'aise.

Il faudrait comparer avec une 100ch + admi pour être sûr, mais la sensation au passage des 4300 tr est là. Faible, mais là. Par contre il faudrait aussi voir les courbes de couple

Coté sonorité, disons qu'il se libère un tout petit peu au bout de 1-2000 bornes mais ça reste super raisonnable. C'est rien comparé à une admi

Et l'intéret comme tu dis : CT OK et pas de voyant. Reste à prévoir les joints et la visserie quand tu le commandes car non livrés

En parlant d'admi, j'ai posé le filtre CS vendredi et je trouve qu'il faut bien plus de bruit que le Kosei. Plus sourd, plus présent et qui résonne plus rauque entre les murs

J'aime.

jack the furnicator

Merci, pour le filtre moi j'ai directement posé le CS et c'est clair que c'est rauque !

WiL · Message par **WiL** » lun. 11 juin 2007, 19:41

Hooooo les zouli courbes

En clair : GPL
En foncé : essence

Pas mal la Saxo CT

et le trou à 4000 tr

Par contre j'aodre les courbes de puissance, gnerf !!!

will88 · Message par **will88** » lun. 11 juin 2007, 21:25

Tu veux que je te prête mon débitmètre

?

elle est en bonne santé cette sax

Pas comme la mienne

son mécanisme d'embrayage a rendu l'âme ... et un en*** m'a enfoncé un tournevis d'électricien dans un pneu de la MG

La misère intellectuelle est grave dans c'pays

J'suis à pied

(enfin presque, C1 à tricylindre 1.0 12v Toyota, ça hurle

)

spin · Message par **spin** » mar. 12 juin 2007, 11:37

jack the furnicator a écrit :Super ton passage au banc, ça me donne envie de commander le collecteur 4/1 Janspeed, tu en es vraiment content ? Tu as réèllement senti une différence de puissance et de bruit ? Je me laisserais bien tenté moi. Pas de soucis avec le CT, pas de voyant allumé...

Voilà Jack, tu peux aller voir dans ce topic pour le collecteur Janspeed, merci à WiL qui a fait ce topic

viewtopic.php?t=6229&postdays=0&postorder=asc&start=0

WiL · Message par **WiL** » mar. 12 juin 2007, 12:29

Merci Spin

J'essaierais de tenir le Topic à jour, en tout cas il y a quasiment toutes les infos qu'il faut dedans

will88 a écrit :Tu veux que je te prête mon débitmètre ?

elle est en bonne santé cette sax

Pas comme la mienne
son mécanisme d'embrayage a rendu l'âme ... et un en*** m'a enfoncé un tournevis d'électricien dans un pneu de la MG
La misère intellectuelle est grave dans c'pays

J'suis à pied
(enfin presque, C1 à tricylindre 1.0 12v Toyota, ça hurle )

Pour le débimêtre ça dépend, si tu me refiles un qu'est mort ça marchera pas

... et un qu'est pas mort, ça marchera pas mieux

Quant à ton pneu désolé pour toi, mais comme tu dis, il y a des miséreux intellectuels...

En tout cas comme tu dis, elle a la santé titine

will88 · Message par **will88** » mar. 12 juin 2007, 12:43

WiL a écrit :
Pour le débimêtre ça dépend, si tu me refiles un qu'est mort ça marchera pas ... et un qu'est pas mort, ça marchera pas mieux

Le pire, c'est que c'est vrai

WiL · Message par **WiL** » ven. 15 juin 2007, 20:13

Allez, encore une petite courbe

Un Saxiste a pu me fournir sa courbe de 100ch, full stock moteur ligne sauf un Prowler HO en guise de sortie... donc stock

Et bien voilà ce que ça donne une fois superposé :

En rouge la 100ch stock,
tendance violet, peutem© GPL
tendance brun, peteum© essence

Le gain avec admidyn et Janspeed est impressionnant en fait : elle gagne largement en couple à bas et haut régime et surtout elle gagne vraiment en puissance passé 4300 tr (encore un truc qui justifie sa bonne santé passé se régime).

L'est vraiment content le WiL

EDIT : j'ai oublié de préciser que la courbe stock a aussi été faite chez Digitronic

will88 · Message par **will88** » ven. 15 juin 2007, 22:44

Donc, en superposant, GPL+SP98 = 210 ch

Ok je sors

Très intéressant ce comparo avec une 100ch full stock

La preuve que l'écoulement des gaz permet de gagner des canassons avec peu de modif et sans toucher à la carto

jack the furnicator

Super ce comparatif wil ! J'ai hâte d'avoir le mien de jean's pipe !

WiL · Message par **WiL** » ven. 15 juin 2007, 23:40

will, effectivement, la preuve que ça marche. Et encore j'ai un inter "stock" (adaptable Bosal) et le silencieux d'origine

En tout cas la courbe de couple m'épate vraiment, je m'attendais pas à de tels gains placés où ils sont avec l'admi (réputée mangeuse de couple à bas régime) et le 4/1 court ne favorisant pas les bas régimes non plus. A croire que l'accord est nickel entre les 2

Par contre les 210ch tu t'es trompé de moteur

c'est çui de mon pipeau à 6 trous boiteu

Jack, merci

je suis tellement content du résultat que j'ai hâte que tu aies le tient. J'ai pas eu le temps de faire le shéma du joint ce soir ni de regarder les dessous de la belle, mais je fais ça demain :
- vidange de boite -> visserie
- rangeage de garage pour un barbecue -> schéma (vivivi)