Clemclem-VTR | 106 S16 p56 | Courcouronnes (91)

[SaxVTS93]

Sinon tu avais comme choix les ressorts viarouge qui tournent dans ces eaux la il me semble

[clemclem-vtr]

Le moteur est là, le calculateur devrait plus tarder par la poste, les faisceaux habitacle et moteur seront aussi bientôt là.

Le moteur ne sera pas monté dans l'immédiat, je tiens à le nettoyer et le refaire proprement.
Les compressions seront vérifiées afin de voir si un changement du joint de culasse est à prévoir, dans quel cas la culasse sera rectifiée si c'est le cas.
Le bloc vient d'une saxo de 2002, il a 145000km, le calculateur d'une 106 s16, les faisceaux moteurs viennent de saxo 16v ph1.
Enfin; il y aura un petit peu d'adaptation.

Ça n'est pas un projet hors du commun ni un truc de fou, j'avais juste envie de me lancer et de m'investir dans quelque chose.
Je ne me lance pas dans cette course de celui qui a la plus grosse loin de là, je ne cherche pas les 150ch.

Je posterai des photos de l'avancement d'ici peu.

[Dr House]

Super ce J4!

[viper01]

Test de compression c'est surtout pour la segmenttion, pas le JDC

[clemclem-vtr]

Test de compression c'est surtout pour la segmenttion, pas le JDC

Le segmentation témoignerait de pression dans le bas moteur (des rejets d'huile par la jauge par exemple) alors qu'un joint de culasse cuit lui selon l'endroit pourrait engendrer une perte de compressions?!

[viper01]

Quand j'ai fumé la segmentation de mon 8s j'ai jamais eu une seule remontée d'huile par nul part

Juste un gros nuage de fumé à fond de 5 , le moteur redémarrait mais impossible de rouler.

[SaxVTS93]

Jserai toi clem jdemonterai au moins la culasse vu que le bloc est par terre de toute facon. Comme ca tu fais le joint de culasse preventif (limite tu mets meme un de jp4 directement histoire de gratter un peu de ce coté) apres ca depend si tu mettras des arbres. Comme ca tu pars directement sur un truc vraiment fiable et tu connais letat interieur de ton moteur

[clemclem-vtr]

Quand j'ai fumé la segmentation de mon 8s j'ai jamais eu une seule remontée d'huile par nul part

Juste un gros nuage de fumé à fond de 5 , le moteur redémarrait mais impossible de rouler.

Sur la rallye à mon frère ce sont pas les mêmes symptômes :/

Jserai toi clem jdemonterai au moins la culasse vu que le bloc est par terre de toute facon. Comme ca tu fais le joint de culasse preventif (limite tu mets meme un de jp4 directement histoire de gratter un peu de ce coté) apres ca depend si tu mettras des arbres. Comme ca tu pars directement sur un truc vraiment fiable et tu connais letat interieur de ton moteur

J'hésite ... Mais faudra que j'envoie la culasse pour une rectification .
Je verrais aux moment de la prise des compressions si il y a la moindre anomalie

[viper01]

Apres la rectif c'est pas obligatoire, j'ai démonté 3-4 fois la culasse de mon 8s (oui encore lui ) et jamais fait de rectif, en demontant comme il faut, surtout au desserrage, ca le fait Par contre huile de coude et papier fin pour poncage à l'huile des plan de joint, et jamais eu une fuite.

[Benben]

+1 rectif pas obligatoire

suffit de verifier si ton plan est bien plat il y a une cote de tolérance dans la rta

edit : c'est 0,05mm admis

[clemclem-vtr]

Tout va être décapé puis repeint à la peinture HT au pinceau sans doute
Le collecteur d'admi va aussi avoir le droit à un bain.

[viper01]

Bon courage ! Vivement que ca roule !

[clemclem-vtr]

Bon courage ! Vivement que ca roule !

Merci

Ton chèque part dans le weekend.

J'ai le calculo qui doit arriver et le faisceau moteur cette semaine

[viper01]

[le rider fou]

vraiment chouette toutes ces modifs! à titre d'infos, tu en a pour combien moteur + faisceaux + calculo?