Letsteyr | Saxo VTS 16v + 106 rallye + Subaru STI | Clermont

N!NuX · Message par **N!NuX** » jeu. 10 juil. 2008, 15:16

Ouch

commenseb · Message par **commenseb** » jeu. 10 juil. 2008, 16:21

avec du carburant a 0.85 cts le reve

Message par **OkCmoua** » jeu. 10 juil. 2008, 18:32

DiKou · Message par **DiKou** » jeu. 10 juil. 2008, 19:59

Je veux une Sub.. !!!

commenseb · Message par **commenseb** » jeu. 10 juil. 2008, 20:47

Letsteyr il va peter un cable a nous voir tous peter un cable bon sang ce forum pete des cables

letsteyr · Message par **letsteyr** » jeu. 10 juil. 2008, 22:16

lol c'est rien encore, chui en internes et bloc stocks

Mais bien sympa et suffisant pour s'amuser. Avec du forgé, c'est du 500CV sans trop de soucis. Mais clair, merci l'e85.

commenseb · Message par **commenseb** » jeu. 10 juil. 2008, 22:32

bon, ben a quand l'forgé

Titan · Message par **Titan** » jeu. 10 juil. 2008, 22:34

Tu pourrais en dire plus sur ta 106 Rallye?
Kilométrage, équipements (on voit des jantes PTS) etc...

106rallye45 · Message par **106rallye45** » jeu. 10 juil. 2008, 23:07

trop belle la Rallye

jolie score pour la Sub
un client a essayer aussi 100% E85 sur sa Legacy 3.0L R , et ça s allume de partout
defaut lambda , de memoire
mais il me disait que ça marchait bien
il cherchait quelqu un pour la reprog

letsteyr · Message par **letsteyr** » jeu. 10 juil. 2008, 23:28

Pour la 106 rallye: 170000km bientôt.

- admission directe
- ligne complète acier oreca grpN
- armotisseurs peugeot sport
- jantes PTS
- disques GRPN avant
- volant tulipé
- intérieur d'origine
- radiateur d'eau peugeot sport
- peinture refaite y'a 3ans
- quelques points de rouille à surveiller et bientôt traiter

elles est vraiment collée au parquet mais ca manque de wats par rapport à la saxo 16V. Mais du coup, c'est différent car elle passe plus fort sans broncher alors que la VTS est d'origine (chassis amortos) mauis préparée moteur et se met plus en glisse. Bref deux configs opposées et deux plaisirs différents.

rufus · Message par **rufus** » jeu. 10 juil. 2008, 23:33

Pour passer le e85 sur sub sti faut faire d'autres modifs que la reprog ?

letsteyr · Message par **letsteyr** » ven. 11 juil. 2008, 08:57

C'est au choix.

Pour les clients qui veulent avoir deux modes et qui ont pas les outils pour injecter la carto, j'utilise un régulateur de pression d'essence taré à 1.4b de plus. S'ils veulent plus de gains, je remappe en plus l'auto au SP98 en privilégiant les avances dans l'idée qu'ils puissent mettre de l'e85 (régulateur) et avoir de gros gains.

Sinon, je leur fait deux cartos SP98 et E85 et ils injectent par OBD.

Titan · Message par **Titan** » ven. 11 juil. 2008, 16:33

Si c'est pas indiscret, tu l'as payée cher la rallye?

( réponse en MP si tu préfères

)

Elle est vraiment belle en tout cas

letsteyr · Message par **letsteyr** » mer. 08 sept. 2010, 07:20

UNE NOUVELLE AUTO:

- evo 6 GSR
- boite 5 de RS (pas la plus courte)
- diff arr kazz
- combinés filetés cuscos
- avcr
- from UK à un prix très très raisonable
- je vais la passer au bio, réglages et homologation
- et certainement de l'occupation passage LHD cet hiver !!!

Momo · Message par **Momo** » mer. 08 sept. 2010, 10:15

séparé de la soub alors !

Belle auto

NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

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