Momo | Saxo VTS piste | 92

[-NoNo-]

Aucune utilité sauf pour un montage compressé.

[Romain93]

Je demande à voir quand ça roulera alors!

Une question me trotte quand même, une fois la voiture montée, si elle passe au banc à rouleaux, mettons chez CTF, elle sortira forcement pas le même nombre de CV, vu que sur le banc à rouleau c'est surtout une approximation. On est bien d'accord là dessus?

[Kapik]

190cv sur un banc cellule....

Damien c'est DaM93!

oki toi tu parle sur banc a rouleau

Ben après faut passer sur un plenum de C2 VTS pour avoir un truc plus gros

il faut surtout partir sur un 4 papillons mais bon, ce ne sont plus les même moteur.

[-NoNo-]

J'en connais qui montent des 4 paps et tout l'attirail pour des résultats moyens, c’est pas tant le matos qui compte (en fonction du niveau bien sûr).

Romain, sur un même banc, tu peux faire 2 passages différents à quelques minutes/heures d’intervalle, tu n'auras pas la même mesure déjà donc d'un banc à l'autre tu trouveras jamais la même chose. Après + ou - difficile de dire, tout dépend des bancs et des conditions.

Après voir quand ça roule ça veut trop rien dire non plus, y'a plein d'autres paramètres à prendre en compte, surtout sur piste (rapports de transmission, taille des roues, pertes, poids, pilotage...).

Ah les débats sur les puissances... vaut mieux jamais rien dire je pense car y'en a toujours qui savent mieux que les ingénieurs motoristes/développeurs qui sont toute la journée le nez dans un moteur

Faut prendre les chiffres comme ils sont et pas se prendre la tête sérieux c’est juste pour illustrer le travail effectué, après 180... 190... 200 ce qui compte c'est le plaisir

[Momo]

Aha un débat lol

Pour Damien comme je lui disait c'est pas le monopap qui le bride.
Montage S1600 c'est monopap 220cv (bon ok pas le même monopap).

Le remplissage, c'est fonction de tellement de paramètres... En 4pap les accords sont encore plus importants, c'est plus difficile à régler...

C'est pour ça que pour le coup j'ai pas voulu me prendre la tête et j'ai laissé faire le préparateur.

Ca fait un ensemble homogène avec lequel j’espère prendre beaucoup de plaisir ! Et en terme de plaisir, sur piste, je n'avais jamais été déçu du J4 d'origine

[sboub95]

ca c'est sur moi je me fais plaisir avec ma 100Ch

par contre pour la question de romain, je pense effectivement que si tu passes a un banc rouleaux (aux roues), tu sortiras forcement moins que le banc cellule
a confirmer, mais je pense que c'est sur, banc cellule c'est moins de pertes quand meme que le rouleaux

[Momo]

Oui mais réévalué par le banc rouleaux du coup le plus précis reste le banc cellule normalement.

[bubulle95]

Bas sur le banc a rouleaux, tu as la puissance dissipé qui rentre en ligne de compte selon moi^^

[keny]

De toute façon le score on s'en fout, c'est la courbe et la plage d'utilisation qui est intéressante

[viper01]

190cv sur un banc cellule....

Damien c'est DaM93!

oki toi tu parle sur banc a rouleau

Ben après faut passer sur un plenum de C2 VTS pour avoir un truc plus gros

Aucune utilité sauf pour un montage compressé.

Oui ca je sais j'en avais discuter avec Julien86 La difference entre un plenum J4 et de C2 se fais vraiment quand tu cherches les derniers chevaux.

Après le gain le plus important se fait sur la culasse ya pas, si tu fais ta culasse toi meme par exemple et que tu fais n'imp, tu marcheras moins bien qu'une culasse d'origine.

[cassbonbon]

De toute façon le score on s'en fout, c'est la courbe et la plage d'utilisation qui est intéressante

C'est ce que je pense aussi

[TurboSnake]

Le plus important est la prépa pilote

[Momo]

Le plus important est la prépa pilote

Tous les jours

[206Mazout]

Le plus important est la prépa pilote

je suis foutu alors, même avec une lambo dans les mains

[viper01]

Ca c'est sur, et tu epux pas aller chez un préparateur pour ca!!